11冠!彼得汉塞尔活着的传奇 破魔咒!德普雷卫冕

彼得汉塞尔（右）与领航共同庆祝自己夺取第11座总冠军奖杯

　　达喀尔拉力赛南美版第五季在圣地亚哥落下帷幕，哈弗达喀尔车队不仅由索萨追平了中国车队参加达喀尔赛的历史最好成绩，同时周勇也连续第二年跻身前20位，同时也看齐了个人在达喀尔赛的最佳战绩。当然放眼整个赛事，47岁的彼得汉塞尔不仅成功卫冕，并且创纪录的第11次在这项艰苦甚至残酷的赛事中称雄，当然我们也不能忘记为了梦想而在征程中遇难的勇士托马斯-布尔金。

　　达喀尔拉力赛虽然总人数不断提升，但今年中国军团却由于种种原因人数大缩水，不过哈弗达喀尔车队不仅坚持下来并且还用优异表现提升了中国汽车品牌的国际形象。周勇虽然也遇到过麻烦，特别是第4赛段莫名的机械故障令其成绩受到影响，但心态一直很平稳让周勇很快就摆脱困境，在达喀尔赛进入尾声阶段更是接连获得赛段第10名的好成绩，最终也将总成绩定格在第19名，从而追平了其个人在第2005年和2012年时的个人最好成绩，距离去年周继红创造的中国车手历史最好排名仅差一位。可以说每次参赛都抱持着学习态度的周勇跑出这样的成绩是水到渠成和很自然的事情。

　　索萨去年因为戈登去年非法改装参赛车辆被取消成绩最终名次提升一位升至第6创造中国车队历史最好成绩，而本届赛事索萨则保持住了这一位置，虽然赛段排名没有突破去年时第4名的历史高位，不过却表现出了更加稳定的特质，在2005年至2007年间连续三届拿到第7名后，葡萄牙人又连着在近三次出战达喀尔赛中保持着次次都拿第6名的稳定表现。正如车队总监董明所说：索萨今年表现出了一个成熟的车手最有价值的一面，真正有一个大牌车手所具备的素质。

　　放眼整个赛事，被称作达喀尔先生的彼得汉塞尔毫无疑问是最抢眼的一位，自从第二赛段登上榜首后，这位传奇式人物就一路领先再未让出总成绩榜的榜首位置，最终如愿卫冕拿到了他个人在达喀尔赛汽车组的第五个总冠军头衔，一举打破了芬兰名将阿里-瓦塔宁在1987年至1991年间创造的四夺汽车组总冠军的纪录，另外彼得汉塞尔个人的达喀尔赛总冠军数更是创纪录的达到了11个，因为在1999年转汽车组之前他就在摩托车组六次掠获冠军头衔。与之相比，今年转为驾驶巴吉赛车的塞恩斯和阿尔阿提亚则运气不佳，先后因赛车出现无法修复的技术故障而被迫中途退赛。

德普雷第五次称雄摩托车组

　　另一位同样在达喀尔赛历史上留下过深刻印记的法国车手，无疑是摩托车组的德普雷，虽然起步不佳，但凭借着后程发力，德普雷还是成功卫冕，同时也是第5次拿下达喀尔赛总冠军头衔，不过值得一提的是这也是他首次卫冕，因为此前每次在夺冠后德普雷都在随后一届赛事中屈居亚军，这次打破魔咒或许应该感谢西班牙名将科马的伤缺。

　　与汽车组和摩托车组都以成功卫冕收场不同，四轮摩托车组和卡车组情况则不同，不过冠军也都不是生面孔，四轮摩托车组中马科斯-帕特罗内利在其哥哥放弃冲击三连冠的情况下捍卫了“家族荣耀”夺得冠军，由于马科斯在2010年就曾夺得过该组别的冠军，因而也意味着近四年来四轮摩托车组冠军被帕特罗内利兄弟俩完全霸占，并且马科斯-帕特罗内利今年的夺冠方式与彼得汉塞尔也很类似，早早确立优势后就再一路领先直至夺冠。据称他的哥哥阿莱简德罗已经决定将在明年再次出战达喀尔赛。

　　至于卡车组，随着卫冕冠军德鲁伊在第9赛段点儿背的接连遭遇故障提前退出冠军争夺，比赛也因而演变为了俄罗斯内战，而最终尼克拉耶夫的夺冠意味着近五届达喀尔赛该组别冠军有四次归属于俄罗斯人。当然我们还不能忘记布尔金，为了一圆自己的达喀尔梦，这位年仅25岁的法国摩托车车手却因此命丧黄泉。这就是达喀尔！正如达喀尔拉力赛创建人萨宾所说得那样：对于参加达喀尔的人来说，这是一项挑战；对于没参加达喀尔的人来说，这是一个梦想。（搜狐体育 陶朗加）