北京时间昨天晚上,迈凯轮2013赛季赛车MP4-28正式对外发布。新赛车尽管在外观上与上赛季极为相似,但车队表示内部结构做了大规模修改,迈凯轮领队马丁-惠特马什更是相信新车比上赛季结束时连胜两场的MP4-27更有竞争力。
昨天的发布会上,MP4-28由迈凯轮新组合简森-巴顿与塞尔吉奥-佩雷兹共同掀起帷幕。巴顿随后透露说新赛车并不是上赛季MP4-27的改良款,而是有非常大的改动。2012赛季,迈凯轮被认为拥有赛道上最快的赛车,甚至单圈速度上表现优于红牛RB8,但稳定性方面有所欠缺。
新车的调整从“头”开始。虽然迈凯轮依旧没有采用阶梯式鼻锥(一直以来,迈凯轮赛车的鼻锥高度都略低于规则的上限),但鼻锥高度比上赛季略高,最高处接近于规则625毫米的上限,以便增加赛车底部的气流。
悬挂方面,迈凯轮效仿法拉利2012年的动作,采用了重心较低的拉杆式前悬挂,与推杆式悬挂相比,可以更好地疏导通过鼻翼流经的气流。
MP4-28的侧箱位置被向后移了些许,目的是与整个后部结构一起提升空气动力学效果。与此同时,驱动轴与下叉臂被设计成一个整体,而整个尾部向外探出很多,由此使得最能制造下压力的“可乐瓶”部分刚好处于后轮之间。这个想法的目的是分割从排气管流出的废气。
迈凯轮是少数将排气管出口设计成小口径的车队,有助于加快气流,并且配合符合空气动力学外形的后刹车碟制造更多下压力。
今年是迈凯轮车队成立50周年纪念,身为车队的一家之主,马丁-惠特马什对新赛车抱以很高的期待,他认为MP4-28在新赛季开始时铁定会比赢得上赛季最后两场比赛——美国站和巴西站——的MP4-27更快。
“上赛季结束时我们的赛车无疑是最快的,我们本可以在这个基础上改进赛车,挖掘更多表现力。”惠特马什说,“做出改变的话不可避免地会向后退,但是这款赛赛车已经比上赛季结束时的车快。我们实验过,赛车的反应非常好。昨天我们对所有技术细节做了回顾,然后就情不自禁地得出一个结论,这是一辆非常有竞争力的赛车。”
不过,惠特马什表示对于其他竞争对手,车队万万不可掉以轻心。“我们的对手还都在暗处,说不准他们什么时候会让你大吃一惊。就今天来说,我们对自己的赛车是满意的,等待赛季开始的时候,它一定会还有变化。”(搜狐体育 麦泰来)
MP4-28引擎部分参数
型号:梅赛德斯-奔驰 FO 108F
容积:2.4升
汽缸数:8
最大转速:18000rpm
引擎夹角:90度
阀门数:32
质量:95公斤
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