F138继承F2012稳定特点 美化鼻锥冬测后再升级

　　北京时间2月1日傍晚，法拉利2013赛季赛车F138在马拉内罗基地对外亮相。法拉利方面表示新车是上赛季F2012赛车的进化版本，不过在新赛季揭幕战澳大利亚大奖赛之前，车队会根据冬季测试的实际情况对赛车做显著的改进。

　　与最早发布新车的路特斯没有采取国际汽联建议美化鼻锥不同，法拉利为内部代号为“664”的F138加装了“隐形挡板”，消除了鼻锥与单体横遭结构相连处的“阶梯”，使得赛车顿时恢复了昔日的华丽外表。不同与过去法拉利赛车相比，今年赛车涂装的颜色更深。

　　新车是法拉利将空气动力学研发部门拆成2013和2014两个工作小组之后诞生的第一辆赛车，设计理念上秉承了去年F2012的大部分精髓，尤其是稳定性方面取得的成效。

　　F138继续在前后悬挂上采取拉杆式结构——昨天迈凯轮发布的MP4-28效仿法拉利改用拉杆式后悬挂充分说明这一设计有着显著的效果，不过今年跃马在悬挂设计上更加激进，为了追求将空气东西学效果发挥到极致。

　　车队在新车车体的不少位置都做了调整，以配合新排气管系统的设计和安装位置。同时，新车保留原有的冷却系统，但驾驶舱最顶端的通风口被重新设计，目的是配合侧箱一起工作，制造更多的空气动力学效果。

　　与前款赛车相比，F138的尾部更加狭窄，并且底部更加尖细。至于鼻翼和尾翼方面，由于上赛季法拉利的研发一直持续到最后一场比赛，因此暂时沿用了当时的结构。不过，当前的所有空气动力学套件都只是发布会专用版本，在今后几周时间里，随着冬季测试的进行，车队将就实际测试情况和模拟实验，开发更多新套件安装在赛车上。

　　根据2013赛季技术规则，“主动双DRS”被禁止使用，而法拉利在钻研了技术规则之后对新车尾翼上的减阻系统进行了修改。与此同时，F138的前后刹车碟都做了细微的变动。

　　F138部分技术参数

　　变速箱：7挡+倒挡

　　质量：642公斤（包含车手、水、润滑油）

　　前轮轮圈：13寸

　　F138引擎部分参数

　　型号：056

　　汽缸数：8

　　引擎夹角：90度

　　气阀数：32

　　容积：2398cc

　　活塞口径：98毫米

　　质量：>98公斤