小红牛STR8弃鸡肋设计 改进机械性能提升战斗力

组图：红牛二队新车STR8

　　北京时间今天凌晨，红牛二队赶在2013赛季第一轮冬季测试开始之前发布了新车STR8，随着机械性能方面的改进，车队喊出以年度第六名完赛的口号。

　　作为第八支发布新车的车队，红牛二队同样用遮板美化了鼻锥。不过，车队技术总监詹姆斯-基表示新车与上赛季STR7最大的区别在于机械性能方面有了相当大的提高，而且还有一些改进会在冬季测试里做出，但是部分重要的概念将在赛季开始后慢慢移植到新赛车上。

　　STR8取消了前两个赛季一直使用的“双底板”结构，这是其在空气动力学方面最大的改变，同时也放弃前两年非常激进的侧箱切口设计。原来的设计虽然有助于获取更高的直线速度，但对于赛车整体下压力的提升并没有很好的效果，因此新结构会是一个改进的地方。另外，STR8的排气管也参考了迈凯轮风格。

　　詹姆斯-基透表示：“从机械性能方面做出调整是最佳途径，即使赛车在空气动力学方面的设计还不是很成熟。结合今年的新轮胎，我们有很大的机会提升赛车的竞争力。”他同时透露说新车的悬挂结构以及工作方式都有很大的变化，打破了去年STR7在这方面的局限性。

　　詹姆斯-基的职业生涯从在乔丹车队车辆动力学部门起步，擅于挖掘赛车机械方面的表现力以及如何与轮胎磨合。去年他从索伯跳槽到了小红牛接替离任的乔吉奥-阿斯卡内里，后者被指未能帮助车队取得进步，因为被车队老板解雇。

　　去年，红牛二队表现并不令人满意，但詹姆斯-基认为这也说明车队有很大的上升空间。“我们看到STR7各方面都欠缺竞争力，特别是在空气动力学方面很难取得成效，所以做出一些调整能让车队迈向一个新的研发方向。”

　　新车发布会上，车队领队弗兰兹-托斯特直言车队目标是年度第六名完赛，而上赛季结束时，红牛二队与第六名的索伯相差100分。如果要在2013赛季完成既定目标，意味着小红牛必须战胜威廉姆斯、印度力量、索伯。