2013达喀尔法国人获得胜利 中国人前所未有突破

　　没有太平洋的海涛，也没有阿塔卡马的沙丘，圣地亚哥是座波澜不惊的城市，在这里，你当然不要期待悬念和刺激了。是的，当风沙已经留在身后，所有的梦想已经成为追忆，本届达喀尔拉力赛的庞大队伍回到圣地亚哥，也回到了这座城市所代表的现实当中。

　　如果翻看本届比赛各个组别的格局，我们会得出这样的结论：强者恒强，弱者恒弱，在这项结果无法预测的比赛中，偶然性被必然性淹没了。如果用两句话来总结，那就是法国人的胜利和中国人的突破。

　　在这项法国人创造的传奇中，法国人继续谱写着辉煌。在摩托车组，在休息日前开始发力的德普雷凭借独一无二的经验，把优势保持到了比赛结束。而他在KTM车队的队友，也是专门负责给他送水的法里亚这个幕后的英雄也第一次出现在幕前，成为本届比赛的亚军。

　　德普雷和法里亚并不是唯一被阳光照到的法国人，比他们更出风头的当属汽车组的彼得汉塞尔。在达喀尔拉力赛中，彼得汉塞尔6获摩托组冠军，比德普雷还多出一届，而在汽车组，他也获得了5次冠军，在25次参赛中，总计获得了11次冠军，一个前无古人，后也很难有来者的纪录。

　　没有最好，只有更好。我们好奇的是，谁能够对这两个如日中天的法国人发起威胁？上半程的阿提亚在解决所有技术问题之后能否卷土重来？早早退赛的塞恩斯、一直保持着稳定竞争状态的德维利埃……

　　和这些挑战者相比，彼得汉塞尔和德普雷拥有可以拥有的一切资本：最好的技术、最丰富的经验、最优越的赛车和最专业的团队保障……当然，这些始终都停留在逻辑的范畴，而达喀尔始终是非逻辑的，那么，这届比赛刚刚落幕，我们就该开始对下一届充满期待了。

　　和去年一样，哈弗达喀尔车队的葡萄牙车手索萨再次获得了总成绩第6名，这标志着中国车队在赛车制造和维修团队的实力上已跻身世界顶尖。而周勇的总成绩虽然没有突破魔咒般的第19名，但是，这和他曾在2005年获得达喀尔新人奖的名次有着天壤之别。

　　和8年之前艰苦卓绝的煎熬相比，今年的周勇，无论是人还是车，已经换了一个时代。首先，他不再是那个把完赛当作目标的周勇，而是一个把快意当作目标的周勇。这个转身的过程并不容易，在这一次比赛中的表现也并不完美，但是，我们看到了另外一个周勇，和周勇驾驶的另外一部哈弗。

　　难怪组委会的专家以及哈弗达喀尔车队的赞助商TOTAL的负责人做出了这样的断言：周勇将向TOP10发起冲击。这个冲击并没有从一开始就发起，因为第一个赛段的技术问题耽搁了两个多小时之后，周勇小心翼翼地重新适应赛车，重新适应和领航的合作，成绩也稳定在20名左右。

　　直到下半段，从费亚巴拉回到科皮亚波，周勇才突然发力，拿到了赛段的第10名。虽然总成绩仍然没有大的变化，但是在整个达喀尔赛车圈，这却是一个实实在在的惊喜，也是中国车手在征战达喀尔历史上的一个里程碑。在接下来的倒数第二赛段中，他再次稳定了这个赛段排名，最后的近乎行驶路段的抵达圣地亚哥的赛段，他获得了赛段第12名。

　　这是一个前所未有的突破！让周勇能够获得这样的突破的，当然是他背后的哈弗达喀尔车队。经过连续三年的经验积累之后，他们提供的改进版哈弗几乎和周勇一道成了本届达喀尔的明星。中国的赛车和中国的足球一样，始终比世界慢上了半拍，那么，我们已经听见了周勇赛车的轰鸣，达喀尔拉力赛也就很可能成为中国力量爆发的火山口了。