发车出色两停策略精准 莱科宁新赛季揭幕战夺冠

　　■ 都市时报首席记者

　　陈雯韵

　　早在F1新赛季开启前，F1独家轮胎供应商倍耐力就承认希望通过对轮胎配方的改良，拓宽车队的战术选择，提升比赛的不确定性。果然，这样的效果在2013赛季F1揭幕战澳大利亚站上已经显现出来，凭借出色的发车和精准的两停策略，路特斯车手莱科宁昨天下午摘得了2013赛季的首个分站赛冠军。

　　内场

　　莱科宁

　　出色战术夺冠

　　由于前天排位赛受到了大雨影响，直到当地时间昨天上午，排位赛才完成了最后两节的补赛，维特尔以较大优势战胜队友韦伯赢得了本赛季首个杆位，同时也是他职业生涯第37个杆位。

　　正如车手们在排位赛后的预测那样，轮胎果然成为了决赛的主导。杆位起跑的维特尔虽然没有像队友韦伯那样在第一次停站前丢掉位置，不过RB9赛车在随后的比赛中轮胎退化的速度显然要比法拉利和路特斯迅速得多，这也让红牛在第二次停站之后彻底失去了翻盘的希望。

　　随即，路斯特和法拉利的对抗成为了当天的亮点，虽然莱科宁的轮胎要旧于晚停站的阿隆索，但E21赛车延续了上个赛季长距离速度以及对轮胎节约的特性，采用两停战术的莱科宁最终跑出了全场最快速度，这让阿隆索没有任何机会追近。最终，阿隆索落后12.4秒冲线赢得亚军，杆位的维特尔仅收获第三。

　　赛后

　　职业生涯

　　最轻松一胜

　　赛后，使用三停战术的阿隆索承认，莱科宁的两停战术确实令他们头疼，“路特斯做出了出色的工作，莱科宁的驾驶无可挑剔，竟然用两停战术，我们得研究研究这个。”

　　这是莱科宁自去年复出后夺得的第二个分站赛冠军，他也表示，车队的策略非常完美，“我们的策略原本就是两停，按照计划行事，我们做得非常完美，我既保护了轮胎，还跑得很快。”

　　正赛第七位发车的“芬兰冰人”甚至直言：“这大概是我职业生涯最轻松的一次胜利了，希望新赛季这样的分站表现能够多一些。”

　　一周之后，F1将移师雪邦赛道进入马来西亚站的争夺。

　　车队积分前三

　　法拉利 30

　　路特斯 26

　　红牛 23

　　车手积分前三

　　莱科宁 25

　　阿隆索 18

　　维特尔 15

　　外场

　　沙桐证实

　　央视弃播F1

　　有心的观众也许会发现，今年的F1揭幕战无论排位赛、排位赛的补赛还是正赛，央视统统“无视”，分别转播了国际泳联世界跳水系列赛北京站、早间体育新闻和亚欧全明星挑战赛，不少车迷都在微博上问道：“央视是不是不播F1了？”这个问题，最终得到了央视内部人员的肯定。

　　央视F1解说沙桐发表微博称：“近来无数车迷问我央视是否直播F1揭幕战，在此一并回答：2013赛季F1大家还是找地方看吧，只要爱赛车，看谁都一样。”从沙桐的爆料中不难看出，央视今年转播F1可能性已经很渺茫了，当然也不排除谈判峰回路转，毕竟中国站在4月份进行，或许还存在变数。

　　据国外F1专业网站vivaf1.com报道，去年F1赛事在中国的收视率下降了34%，这显然不是赛事的赞助商乐于看到的，本来今年还寄望于马青骅成为“F1中国第一人”来刺激收视，但随着HRT车队的解散，中国车迷对F1的兴趣再被削减，而央视不再转播F1，想必也和这些原因有关。

　　莱科宁的战车 IC 图

　　莱科宁畅饮冠军香槟

　　CFP 图