2013赛季F1马来西亚大奖赛是阿隆索个人的第200场F1分站赛,但就在这样一场值得纪念的比赛中,阿隆索得到的结果却是退赛。
在今天比赛开始后,阿隆索的发车非常不错,一发车就超越了队友马萨,并开始向排名第一的维特尔发起进攻,但也正是拼的过于激烈,法拉利赛车在轻微碰撞后导致前鼻翼受损。就在大家以为阿隆索在完成一圈后会回到维修区更换前鼻翼的时候,阿隆索并没有选择进去,反而继续比赛。但就当他驶过维修区入口,法拉利赛车的前鼻翼在发车大直道脱落,导致阿隆索冲出赛道,此时他刚刚驶过第二圈的起点,阿隆索的比赛因此提早结束。
在本场比赛之前,阿隆索在199场F1比赛中总共22次获得杆位,87次登上领奖台,并夺得过30场比赛的胜利,同时还拥有有两座车手总冠军奖杯。
2001年的澳大利亚大奖赛上,阿隆索驾驶米纳尔迪赛车完成了个人第一场F1比赛,当时他从第19位发车,并最终获得第12名。
2003年,在离开F1赛场一年后,阿隆索以雷诺车手的身份参加比赛,这一年也是阿隆索取得巨大进步的一年。这一年,在澳大利亚进行的揭幕战中,阿隆索获得了第七名,收获了2个积分,这也是他F1职业生涯中第一次获得积分;更为惊艳的表现在随后的马来西亚站中出现,阿隆索在雪邦赛奥获得第一个杆位,并最终以第三名的成绩第一次登上领奖台;在随后的比赛中,阿隆索只要完成比赛,都能获得积分,到了匈牙利大奖赛,阿隆索再次获得杆位,并最终把握住了机会,赢得了个人一个分站赛冠军头衔。
2005和2006年,这是阿隆索到目前为止成绩最辉煌的两年,他在连续两年与车王迈克尔-舒马赫的较量中都取得了胜利,连续两年夺取车手总冠军。
在转投迈凯轮车队,并度过了非常不愉快的2007年后,阿隆索于2008年重回雷诺车队,但这次雷诺车队只是他的一个“跳板”。2010年,阿隆索加盟法拉利车队。
阿隆索职业生涯一些关键节点:
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