搜狐赛车特约记者茅为安：雪邦没有赢家

　　以多雨闻名的马来西亚站意外地迎来一场基本全干地的比赛，除了赛前短暂的阵雨使得赛会宣布雨地起步，所有车手换上半雨胎，然而比赛过程依然混乱，甚至因为激烈的队友内讧而变得惨烈。阿隆索退赛，维特尔“压迫”队友韦伯后赢得冠军，汉密尔顿第一次代表梅赛德斯站上领奖台，然而，这场比赛没有真正“赢家”。

　　阿隆索的退赛成为一切的源头。第一圈他在试图超越维特尔的过程中，鼻翼擦到了维特尔赛车的尾部。“虽然只是轻微的碰擦，但足以毁掉比赛。”阿隆索赛后说。阿隆索承认，车队当时为了争取最大的利益，做出了事后看来非常糟糕的决定，只能感叹“我们运气不好”。

　　阿隆索退赛，马萨名次下滑，红牛、梅赛德斯都看到了超越跃马的希望，尤其是维特尔，最后时刻杀红了眼睛。第46圈，他无视车队的建议——“不要做傻事”，强行向韦伯发起进攻，在连续几个弯的激烈交战周，澳大利亚人选择安全完成比赛。

　　向来“乖乖仔”的维特尔竟有如此大胆的举动让人震惊，更让人瞠目结舌的是他曾在无线电中对车队说“马克的速度太慢了，让他让开。”

　　赛后，英菲尼迪-红牛车队被推上了风口浪尖，领队克里斯蒂安-霍纳的采访时间从赛后45分钟一直延迟了2个多小时。对于两名车手继2010年之后再次出现“内讧”，霍纳多少显得有些无奈。在他看来，作为受雇于车队的车手，他们应当考虑车队的利益。最后一停之后，在车队看来，韦伯在维特尔身前，他们希望以这样的顺序安全地完赛，然而维特尔无视车队，他更想拿到分站冠军的25分，而不是亚军所得的18分。

　　面对20多名记者的“逼问”，霍纳承认维特尔赛后第一时间向车队道歉，向韦伯道歉，德国人承认自己做错了，而他一再重生维特尔认错，多少表达了车队的无奈。

　　巧合的是，本场比赛梅赛德斯陷入同样境遇的还有梅赛德斯。最后时刻，车速显然更快的罗斯伯格试图向汉密尔顿发起攻击，但领队罗斯-布朗在无线电中告诉他车队需要两辆赛车完赛，要求他保持与英国人的距离。赛后，梅赛德斯称赞德国人的优秀表现，但他回答说“记住这一次”。

　　事后，新任梅赛德斯运动总监托托-沃尔夫为汉密尔顿站上领奖台，车队以3、4名完赛感到高兴，在接受采访时，他称赞了两名车手的团队精神。

　　值得一提的是，鉴于法拉利的“让车”历史，其领队斯蒂凡诺-多梅尼卡利接受采访时评价维特尔与韦伯的事件时认为这“是比赛的一部分”，非常值得回味，而目前两场比赛过后，马萨在积分榜上领先阿隆索。

　　霍纳的一句话发人省心：所有人都觉得F1是一项团队合作的竞赛，而事实上还有车手年度冠军的竞争。经过了2012年的激烈竞争之后，面对愈演愈烈的2013赛季，车队和车手将如何平衡个人利益和集体利益，成为一门学问。