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队友PK成F1大马站主题 韦伯炮轰维特尔无视指令

2013年03月25日08:51
来源:东方体育日报

  本版撰稿 本报记者 章丽倩

  这是韦伯代表红牛出战的第7个赛季,是他与维特尔共事的第5个赛季,对已经36岁“高龄”的澳大利亚人来说,这可能也是他的最后一个职业赛季。“在完成最后一次进站后,车队通知我可以放慢速度,把车安全驶到终点。车队有车队的决定,塞巴斯蒂安(维特尔)有他自己的想法,和以往一样,他总是受保护的那一个。”就在韦伯把状态逐渐切换到省胎模式后,维特尔在比赛还剩下13圈时,凭借一次惊险的超车,他将自己的名次从第二提到了第一。

  哪怕是红牛队内向来高调偏心于维特尔的赛车运动顾问马科博士,这回他也承认,昨天的情况“有些失控”——抢位过程中,两辆红牛赛车的轮胎几乎相擦!赛后,红牛车队领队霍纳当即表示了立场,“他们自己解决了情况,但这个结果并不让我们觉得很舒服……他们都是非常优秀的车手,他们以前就有过非常激烈的竞争,但在面对可能失去43分的情况时,你必须要牢记,F1里既有车手积分,也有车队积分。”

  领奖台上的韦伯与维特尔毫无交流,不满之情溢于言表——哪怕赛后维特尔有了迟到的道歉。“比赛最后一段,我觉得自己的速度更快一点,那次超车非常激烈。但我的确犯了一个错误,我本应该留在原来的位置上。我没有故意去违背车队指令……尽管对马克(韦伯)现在的情绪可能没有帮助,但我还是要向他道歉。我能说的就是,我不是故意的。”

  在之前两个赛季中,尽管同样驾驶着红牛火星车,但韦伯总被人诟病为“高开低走”、“后程乏力”,尤其是在赛道上遇到一些赛车故障后,他的下滑趋势就更是厉害。拿去年来说,赛季收官时韦伯积179分,排名车手榜第六,落后一马当先的队友维特尔足有102分。上赛季中段,韦伯从红牛那里成功续约,但照旧是一年的合同。外界普遍相信,在V6引擎新纪元的2014赛季,车手席位中很可能不再会有韦伯。考虑到这种种前提,也许就不难理解,为什么过去也曾“顾全大局”的韦伯会在马来西亚站上如此失落了。“很遗憾,这件事对大家都有不小的压力,人生不能错过了再重来。距离下一站(中国站)还有三个星期,我会回澳大利亚,在海边重新思考,吹吹风让自己冷静一下。”

  罗斯博格被抢戏

  A计划是在赛道上跑赢所有人,B计划是拿到比队友好的成绩——总被队友光芒盖住的车手终会沦为他人的影子,难有大作为。现在,尽管顶着梅赛德斯1号车手的车号,但罗斯博格身上的压力着实不小。

  “车队要求我们带着第三和第四名的成绩抵达终点,这是完全可以理解的。我相信,如果今天的情况是反过来的,他们也会做出一样的决定。队友间的对抗,未来还有机会。”昨天,罗斯博格错过了一次登上领奖台的机会,主要原因是在比赛尾声,梅赛德斯车队拒绝了他试图超越前车队友汉密尔顿的请求。“这是为了顾全车队的利益,我尊重车队的决定。”

  关于这一点,成功以分站季军登上领奖台的汉密尔顿也表示出了一点歉意,“坦白说,站在这里的应该是他(罗斯博格)。”

  相比起之前三个赛季的苦苦挣扎,梅赛德斯车队本赛季的表现有了明显提升,对于能以第三和第四名双双完赛的表现,“苦主”罗斯博格称其为“一个里程碑式的成就”。但说回到本属梅赛德斯“嫡系”的罗斯博格本人境况的话,在送别车王舒马赫、迎来新队友汉密尔顿后,他所面对的压力其实是更大了。

  在去年的中国站上,罗斯博格为车队赢得了首个分站冠军,但面对素来彪悍、抢戏的老友汉密尔顿,这位名义上的车队1号车手地位堪虞。

  宁叫天下人负我

  一个没有笑容和兴奋点的领奖台,一场看似平淡却暗藏杀机和竞争格局的比赛过程,一对纠结的车队队友。仅仅2013赛季第二场F1的比赛,却已经将很多矛盾潜伏在了未来的无数比赛里。

  虽然比赛最后数圈阶段直观画面没有办法判断红牛也进入了巡航模式,但是从临近比赛结束前10圈汉密尔顿的车载镜头我们已经可以发现梅赛德斯AMG已经进入巡航模式,因为当时进入一号弯的节奏完全是采取拖挡进弯的方式,同时不采用激进的换挡方法,以降低赛车的油耗确保有足够的剩余燃油完成比赛。可见,本次雪邦的燃油消耗在整场陷入高密度格斗的红牛与梅赛德斯AMG之间,均遇到了相同的问题:竞争激烈,燃油消耗必须得以重新计算和考虑。

  维特尔违背车队指令,断然不采取巡航节油模式超越韦伯将成为今年红牛的又一大导火索,说实在的历史上还没有一支车队可以处理解决好关于一号和二号车手在一些比赛中直接利益的关系。实话实说,这种关系靠车队是很难协调的,虽然车队为大,但在既得利益面前,车手往往只会为自己考虑。所以,维特尔违抗车队命令的时候,让我想起了1994年在阿德莱德的舒马赫和1997年在赫雷兹的舒马赫,面对靠自己努力可以获得的成绩,“宁叫天下人负我”的心思毫无疑义地在维特尔脑海里第一个蹦了出来。也许,刺刀见红的纷争才是F1最本色的本质。

  塞纳、舒马赫,今天的维特尔,好吧,可能在世界冠军的辞典里,平衡点更倾向于自己的抉择,才是他们所唯一需要考虑和把控的吧。

  汉密尔顿走错家了

  有时,习惯真是件要命的事。在昨天马来西亚站的正赛中,汉密尔顿习惯性地把车驶向迈凯轮的维修区,准备换胎。那一刻,他的女友“小野猫”妮可也正盯着转播镜头,一脸自然。直到迈凯轮维修区的工作人员示意不对,汉密尔顿才顿悟——差点进错维修区了!

  “我不知道这个错误是怎么会发生的,我要向车队道歉。我在迈凯轮待了很多年,已经太习惯把车开进迈凯轮的维修区了。”赛后,汉密尔顿当然被“拷问”到了这次进站大乌龙。而除了表示抱歉外,英国人还不忘带到一句自己的前队友,“我犯了一个简森(巴顿)曾经犯过的错误。”

  2011年中国站时,效力于迈凯轮的巴顿曾无视提示,把车“执着”地开进了红牛维修区——那也是当年中国站上的超级乌龙!而再要往前回顾的话,2009年的阿布扎比站,当时红牛二队的阿古尔苏阿里也闹过进错站的乌龙——把车错开进了红牛维修区。

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