F1中国站赛事主管张涛：我们代表中国 我自豪

　　在为汽车运动忙碌的脚步中，我们不经意间走过了这样的9年。充满了希望，满怀着感激，为那一个又一个小小的故事。就像这句口号一样：F1 十年，有你，有我，我骄傲！

　　回想起修建赛道和赛事筹备的那些日子，回想起那些曾经并肩工作的同行们，我们都感慨时光的飞逝，也都很遗憾没有用更多的照片记录下当年的故事，因此我们把每年的F1比看做一次相聚，每年的F1比赛也就了为大家分享回忆最好的场合，今年将是我们第十年回忆过去了。

　　如果你去过上海国际赛车场，你一定会被它震惊。在我心里用“宏伟”一词来形容这五平方公里一点也不为过。即使走过了十年的光阴，我依然觉得它是世界上最美的赛场。从精彩绝伦的设计方案，到一丝不苟的施工，最后呈现在我们眼前的是一件艺术般的作品。如果你有时间，可以离开赛道，到碎片防护网的后面，以一名裁判员的角度去审视一下这条赛道。或许你能在金属防护栏上找到哪些蓝色的，红色的，黄色的还有白色的喷漆字符。每个字符代表着一个裁判岗位，代表一个工作组的名称。这是那一年在赛道还没有柏油路面时，我们徒步喷在护栏上的。那段时间我们每天用脚丈量赛道，我们蛇字型的在赛道上徘徊，为了每一个裁判组能够在最佳的视角和环境下进行工作。这里告诉你一些数据：第一年的F1一共使用了1295名裁判员，他们在赛道，维修区，各救援单元里从早上5：00工作到晚上18:00。为了准确执裁，先后举办的课堂式培训12次，实地演练4次，模拟比赛演练2次。为了更好的演练赛道消防，我们还牺牲了一台报废的汽车。不知道被反复烧的面目全非的它现在何处？也许很多裁判员和我一样希望把他摆进博物馆，因为它带着F1的味道。经过了9年的磨练，2013年的裁判员总数精简到955人。我曾经这样回答过我的朋友，在一条5471米长的赛道上做到无死角的监控执裁，不漏判，上海的裁判员给中国争光了。在事故发生后60秒内完成第一步救援工作，跑步穿过百余米的砾石缓冲区，对车手进行解救和医疗救助，对事故车辆进行快速清理，上海的裁判员给中国争光了。

　　假设你是一个赛车场的后勤保障人员，假设你驾驶着午餐补给车为近千名裁判员配送午餐，估计你会迷失在上赛场内错综复杂的后勤通道中。记得第一次模拟赛事的午餐配送工作从上午11:00一直进行到下午16:00。对于补给的工作人员来说，我理解他们当时的压力，他们当时真的责怪自己。因为他们和我一样知道裁判员是全天站立工作的，按照每30分钟一个赛车练习阶段计算，他们全天要站立超过10个小时，甚至去洗手间的时间都没有。午餐送不到不是饥饿的问题，而是心疼的感觉。经过了10年，我们的补给团队可以在10分钟内将任何的裁判设备补给到赛场任何一个工作单元，当然955个人都知道，2013年他们的午餐一定是冒着热气的暖暖的饭。

　　如果你被允许，你可以参观一下赛车场的指挥中心。当你放眼望去50块赛道监控屏幕时，也许你会吃惊什么样的人能够完成这样赛事的指挥。其实是没有任何一个人可以独立完成竞赛指挥的工作。这里也有一个团队在收听和指挥着赛道上近千名裁判员的行为。这里的工作人员之间更要相互配合，严格按照操作步骤完成每个技术动作，他们知道错误的指令不只是工作时间上的缓慢，有可能导致更加严重的事故，但相比10年前每个人下达指令的声音变得浑厚多了，是经验让他们变得老练，变得专业。记得上赛场在F1中使用的第一支灭火器是2005年乔丹车队赛车和13号弯道护栏的激情碰撞引起的。于此同时，指挥中心正在处理的是击伤蒙托亚赛车的10号弯道的井盖。当时的我们还真有点手忙脚乱。后来，这样的事故多的数不胜数，指挥中心却能够做到按部就班。包括红牛赛车上两个车轮的猛烈脱轨，我们分三个步骤派出不同的裁判组处理事故，一切回想起来都是那么井井有条。

　　F1留给我们太多的回忆，我感激所有与我一同参与F1工作的同行们，无论你是设计师还是普通的赛道裁判。也许我叫不上你的名字，但我知道我们身上都有F1的味道。F1也留给了我一些遗憾，遗憾是我从来没有以观众的身份欣赏过中国大奖赛的风采。不过我骄傲，因为我和954个人一起，和1294个人一起给观众呈现出了F1最美的一面。

　　记得2004年最后一次裁判培训时（在指挥中心现场进行），我曾经告诉过所有裁判员，此刻我们不代表F1，不代表上海，我们代表中国，我自豪。

　　（作者：张涛 汽摩中心 汽车二部 副主任、中国房车锦标赛 常任 赛事总监、一级方程式中国大奖赛 赛事主管）