维特尔不让步红牛恐换人 甩狠话：我让车他不配

　　昨日，10周年的F1中国站落下帷幕，西班牙车手阿隆索代表法拉利车队强势夺冠，赛车破损的莱科宁获得亚军，杆位起跑的汉密尔顿获得第三。在三人欢庆的同时，红牛车队则陷入一片沉寂，维特尔以0.2秒之差落在了汉密尔顿之后，无缘登上领奖台，而他的队友韦伯更是早早便因为事故退出比赛。作为近来红牛“内讧门”的主角，他们两人如今的表现似乎也在大多数人的意料之中。

　　韦伯爆胎撞车退赛

　　这是要闹哪样？

　　维特尔的表现其实并不算差，用硬胎起跑的他最终成为在昨日比赛中使用硬胎起跑策略获得最高排名的人，并且还一度担任着领跑者的角色。而在比赛最后几圈，他的速度也始终是所有车手中最快的。在赛后接受采访时，维特尔表示，车队用硬胎起跑的策略并没问题，“但他们（指前几位起跑的车手）起跑后没有陷入缠斗，结束时也没有。而我不是这样，我不是在责怪任何人，这就是在后排起跑会遇到的情况。”

　　维特尔当然不能责怪任何人，昨日的比赛中，他在第九位发车，而这正是他自己造成的。在排位赛时，维特尔第三节出现了操作失误，直接冲出赛道。而据英国媒体《天空体育》披露，维特尔当时还无视了自己工程师的指令，“罗基（红牛工程师）让他回维修站，维特尔假装没听到。”

　　如果说维特尔的失误还可以归咎于赌气，那么韦伯则更像是自暴自弃。早在排位赛之初，他就因为燃油量少于最低标准，而被罚在正赛中最后发车。由于韦伯此前曾在中国站有过第18位发车夺季军的壮举，所以车队也并没为此而放弃他，而是为他量身定制了维修站发车的比赛策略，希望他再次实现大逆转。但韦伯似乎是有意的，在昨日的比赛开始后，他接连出现爆胎、撞车，最终轮胎脱落，再也跑不动。而更加讽刺的是，与韦伯发生撞车的竟是来自红牛二队的“学徒”维尔尼。韦伯在赛后解释说，自己以为维尔尼已做好了给他让车的准备。

　　维特尔扬言不让步

　　到了换人时间？

　　3月底的马来西亚站，比赛中维特尔在赛事尾声不顾车队指令，强行超过队友韦伯夺冠，一度使他成为围场内的众矢之的。不仅韦伯本人对此极度不满，就连一向对维特尔疼爱有加的红牛车队管理层，也表示会与维特尔“谈谈”。

　　但这种“谈谈”似乎非但没让事件平息，反而有了火上浇油的作用。就在中国站比赛之前，此前还表示对韦伯抱有歉意的维特尔突然甩出了一句极为强势的话，“他（韦伯）配不上那样（让车），我可能还会做出同样的举动。”这自然也引起了舆论的一片哗然。

　　“红牛的内斗看起来将是整个2013赛季的一条支线。”《天空体育》的这句话似乎说出了很多人的心声。现在，就连不少网友也看出，红牛的两名车手似乎是铁了心要将内讧进行到底了，“他们的内讧可能必须要等到其中一个人离开才会结束，还是韦伯走吧，没油、没轱辘、没积分，这站中国赛韦伯整个就是一出悲剧，在红牛真心没意思了啊。”

　　其实韦伯与维特尔的矛盾早在2010年时就有过爆发的征兆，在当年的土耳其站，两人甚至因内讧导致撞车，双双退赛。虽然经过车队的弹压，两人在表面上并没有看出有什么过节，但在2011年的英国站与2012年的巴西站时，两人也都有过一定的摩擦。就连维特尔本人也含糊地承认，两人似乎有点“积怨已深”，而他在马来西亚站的行为，是“间接”回敬了两人之前发生的事。如今，伴随内讧再次升级，两人似乎还真有点不死不休的意思，如果红牛车队还想保持自己上赛季的总冠军成绩，或许也真的到了考虑换人的时候了。

　　成都商报记者 沈轶 发自上海