F1中国站：阿隆索情场赛场双得意 倒霉韦伯遭罚

　　F1中国站走过十年，从历届冠军来看，可以用一句“铁打的赛道流水的冠军”来形容。此前唯一的例外是汉密尔顿（在2008年和2011年两度夺冠），而在昨天正赛落幕后，二度折桂的车手名单上终于又多了一位——阿隆索！无论围场还是市区的商业活动，此番阿隆索来沪，各个场合都有女友相伴，正可谓是情场赛场双得意。

　　从第三位发车，以第一名完赛，阿隆索说自己在上海收获了一场极为美妙的胜利。“对车队来说，这场完美的胜利其实从发车就开始了。在整个比赛过程中，我们没有遇到大的问题，轮胎的衰退情况也比预期中的要好。我们掌握住了比赛的节奏，这样的感觉很好。在本赛季我完赛的两场比赛中，一场成绩是亚军，一场是冠军，对这个赛季的开局来说，非常不错。同时这也让我们对接下去的比赛抱有期待。”

　　在本赛季开赛前，西班牙赛车媒体曾报道过阿隆索私下的吐槽，“我不求我们的车能比对手快0.5秒，能只落后0.2秒的话就很好了。”不过从现今车况来看，法拉利似乎真的不再梦游，找回了不少往日的竞争力。“对今天在比赛中所取得的优势，我一点也不惊讶。费尔南多（阿隆索）表现得很好，而我们的车在速度上也很强。整支车队的表现都很好，我们一直在努力缩短与竞争对手的差距。”法拉利领队多梅尼卡利赛后说道。

　　当然，对一支志在争夺总冠军的车队来说，仅仅一站的胜利不可能让他们满足——最近的一处试验场正是本周“背靠背”的巴林大奖赛。

　　上赛季，阿隆索在巴林以第七名完赛，很大程度上正是受制于赛车的不给力。而这回，在上海折桂后他没有多少庆祝的时间，今早就将搭飞机去了下一个比赛地。“我觉得巴林站会是一场艰难的比赛，也许会有不一样的情况发生。谁都说不准到时候会是怎样的格局，但从已经完成的三站比赛来看，我们的赛车还是有能力去争取上领奖台。”

　　倒霉韦伯 “一罚到底”

　　100%完赛率遭破 下一站后退3位发车

　　自从中国站进入F1赛程以来，无论韦伯代表哪支车队参赛，美洲虎、威廉姆斯还是而今的红牛，在今年之前，他可是在上海保持着100%的完赛率。而且这个澳大利亚人在中国站上的历史表现向来不错，尤其从之前4个赛季（2009-2012赛季）来看，韦伯先后在上海获得了分站亚军、第八名、第三名和第四名。但这漂亮的完赛率却在昨天下午被终结了，对正向车队努力要求平等待遇的韦伯来说，这可是重重一击。

　　依照2013赛季被细化后的规则，车手必须在完成排位赛后将车驶回维修区，并且在油箱中留下至少1升的油样以供国际汽联抽检——各种未按此规完成的情况都将被视为违规。周六排位赛上，受油泵故障影响，韦伯正好“中招”，被取消排位成绩，继而又被加罚从维修区起步。然而，这还不是最糟的情况。比赛进行到第15圈时，韦伯与小红牛车手维尔格尼发生碰撞，鼻翼受损。之后在过第14号弯的路肩时，韦伯赛车上未被完全上紧的右后轮惊险脱落。

　　韦伯的中国站正赛仅仅持续了15圈，赛后他表示，这次碰撞有点出人意料。“当时的距离是足够的……看上去他（维尔格尼）在过弯时给我留出了空间。如果他走外线的话，我们就不会碰撞了。”当然说起退赛的主要原因，韦伯直言就是轮胎出了问题，“他们（车队工作人员）觉得已经装好了轮胎，但后来轮胎却脱落了。”

　　在与队友维特尔关系日趋紧张的当下，越是分差被拉大，韦伯的处境便越是困难。目前他已在车手积分榜上落后维特尔26分。且由于赛会干事认为韦伯得为碰撞负责，所以在本周的巴林站上，他还要被罚后退3位发车。另在昨天晚些时候，被“一罚到底”的韦伯再收罚单，由于带着没被上紧的轮胎就上了跑道，这个倒霉蛋又被罚了5000欧元。

　　轮胎“装嫩”惹争议

　　作为当今F1的唯一轮胎供应商，倍耐力意图有所作为，于是今年的轮胎耐磨度开始被有意消减，为的是增加赛车的进站次数，提升看点。但在看了昨天下午的数度默契超车后，观众们恐怕不禁要问，轮胎“装嫩”，这到底是加分之举呢，还是反倒减了分？

　　“三停策略”的维特尔在比赛倒数第6圈时才换上软胎，为的是满足在正赛中必须要用上两种轮胎的规则。从维修区起步的韦伯仅用软胎跑了2圈便赶紧进站，换上主打的中性胎。马萨没什么防守动作便放行了维特尔，“二停策略”的巴顿也不跟前队友汉密尔顿较真，由着后者轻松超越……

　　在对轮胎要求不算太苛刻的上赛道，首度亮相的新配方软胎已经让人大把抹汗了。