梅赛德斯崛起渐势稳 巴林轮胎战鹿死谁手未知数

　　“背靠背”的杆位更证实了梅赛德斯的崛起之势逐渐稳固，绝非昙花一现。罗斯伯格与汉密尔顿两翼齐飞，一时之间罗斯布朗的团队风头正劲。但真正得意的自然少不了多梅尼卡利，法拉利F138在巴林的排位赛灵光闪现，阿隆索在首节傲人的硬胎成绩为明日的正赛更打下了坚实的基础。

　　罗斯伯格汉密尔顿联手，奔驰2013赛季正式腾飞

　　汉密尔顿一周前在上海斩获个人转投梅赛德斯之后的首个杆位，意义非凡。从澳洲站开始，奔驰W04已经逐渐在正赛中展露出不容小觑的竞争力。而小汉的杆位水到渠成，更像是奔驰正式崛起的证明。今日巴林站罗斯伯格再次夺杆更说明奔驰两翼齐飞，不仅车手组合值得赞许，赛车本身已经完全挤身第一集团。罗斯伯格在排位赛中的优势持续而稳定，从前两节的屈居第二到最后一节排位赛两次冲刺都无庸置疑的头把交椅。W04的软胎单圈速度的确是冠绝群雄。即使是对自己的速度破为自信的维特尔也在赛后承认今日的罗斯伯格“望尘莫及”。队友汉密尔顿虽然在今天的排位赛不是最出挑，但是考虑到小汉因为更换变速箱又错过了大部分的第三次自由练习排位赛试跑，仍然能够稳稳挤身前四，单圈实力可见一斑。赛后罗斯布朗也肯定了车队和赛车的进步，惟一美中不足的就是多多少少存在的稳定性隐患。汉密尔顿练习赛的事故，马来西亚站的燃油计算不足，这些细节的偏差大局上不能阻止梅赛德斯的上升势头，但一定程度上会让车队上升期的成色略带瑕疵，积分和排名的效果也可能因此而打折。

　　马萨硬胎赌博能否如愿以偿，红牛排位省胎将如何帮助比赛

　　虽然罗斯伯格有杆位在手，但不能忽视的是身后虎视眈眈的红牛与法拉利。维特尔同样在头排起步，但因为红牛刻意的倾向正赛策略，手握三套全新的硬胎。倍耐力考虑到巴林麦纳麦赛道沙尘覆盖的情况，本周末带来了中性与最硬的两种配方。两种轮胎配方之间圈速的差距并不明显，大约在0.5秒左右。而车队普遍的认识是硬胎将是正赛中更具优势的轮胎，且坚持更长时间。红牛因此制定的策略是排位赛以全软胎出赛，而刻意将全部的硬胎留给明天的正式比赛。一套全新硬胎的优势让红牛在比赛中的策略更具弹性、游刃有余。

　　法拉利自然更不容轻视，F138的正赛能力从过去几站比赛来看是全场最强的。阿隆索与马萨将从第二排起步，而发车表现更是法拉利的强项。从中国站两人把握机会的能力就可见一斑。其中马萨是用硬胎做的最后一个冲刺圈成绩，意味着他还有一套全新的软胎在手。虽然和红牛的思路也许刚好相反，但是否会在比赛中发挥关键的作用仍是未知数。另外值得一提的是，第10位的巴顿没有做圈速成绩，起步后如果软胎车手完成一停，马萨和巴顿将聚首赛道的第一集团。两人之间的策略将如何相互制衡也是一大看点。因为这些变数的存在，罗斯伯格要将他的第2个杆位转化成为分站冠军并不轻松。(cloverfor)