F1西班牙站第三次练习赛马萨拔头筹 莱科宁次席

高清：第三次练习赛马萨最快

　　北京时间5月11日，2013赛季F1大奖赛第五站西班牙站第三次练习赛在加泰罗尼亚赛道结束。法拉利车队的巴西车手马萨以1分21秒901，领先路特斯F1车队的芬兰冰人莱科宁0.006秒拔得头筹，红牛车队的澳大利亚老将韦伯排名第三。

　　从周五两次练习赛来看，法拉利的升级效果不俗，虽然阿隆索依然对提升预期保持谨慎态度，但无论是阿隆索还是马萨都认为可以为冠军而战；红牛双雄也对赛车充满信心，只是维特尔、韦伯都预计在排位赛和正赛中竞争会非常激烈。路特斯使用了全新的前后尾翼，莱科宁还启用了升级版的后悬挂，总体来说新部件工作正常；梅赛德斯的汉密尔顿对赛车平衡满意，罗斯伯格则认为单圈速度尚可但长距离的速度仍需考量。迈凯轮则依然令人失望，后悬挂、车体和前后尾翼虽然升级，但MP4-28与竞争对手间的差距仍然很大，车队只能通宵收集数据，期待在周六能够进一步改善。

　　本次练习赛天气状况尚好，并且天气预报显示60分钟内无降雨可能。维修通道绿灯亮起后，昨天使用中性胎左后胎出现故障的迪雷斯塔最先登场，所有车手都使用硬胎亮相，除卡特汉姆和梅赛德斯两大车队直接跑计时圈外，其他人还是按照惯例完成系统设置圈后便返回车房，维特尔的红牛RB9有大量涂装显然车队在为升级尽可能收集数据；比安奇的赛车也更换了全新的驾驶舱挡风导流板。汉密尔顿则被告知出弯时需要注意控制牵引力。

　　在车手们纷纷重新出场时，佩雷斯则在和工程师进行交流，而迈凯轮车队也紧盯计时屏和数据板。从回放来看，路特斯F1的底盘明显过低，在遇到颠簸路面时不断擦出火花。而印度力量车队则遭遇严重轮胎锁死。半程结束时，阿隆索以1分23秒006快过路特斯F1双雄暂时占先，排名垫底落后阿隆索7.157秒的佩雷斯则认为左前悬挂感觉非常轻，车队将只能将墨西哥人召回重新调校，结果在看回放是发现在过最后一个弯时佩雷斯的车身有碎片飞出。胡肯伯格跑了11圈后就告知车队后胎已经不行了。

　　在还剩下20分钟左右，阿隆索、罗斯伯格和汉密尔顿率先换上中性胎进行最后阶段的测试，果然阿隆索很快将最快单圈刷新至1分22秒254，此时前两个计时段最快成绩都是由阿隆索创造，而汉密尔顿凭借最后一段的出色表现将名次提升至次席，不过他总成绩居然落后阿隆索0.575秒，暂居第7位的维特尔则通过遥控数据进行比较。

　　就在佩雷斯抱怨赛车有轻微动力转向问题时，莱科宁凭借第二计时段的出色表现将单圈成绩提升至1分21秒907，不过马萨立即又快过0.006秒锁定头名。最终，马萨便以1分21秒901的最快单圈拔得头筹，莱科宁以千分之六秒的微弱劣势居次席，韦伯1分22秒044排名第三。维特尔、阿隆索分列第五和第六位，汉密尔顿排名第九，巴顿依然表现平平仅位列第12名，落后马萨有1.250秒之多。（搜狐体育 陶朗加）