正赛前瞻：奔驰夺冠存变数 轮胎使用起关键作用

高清：罗斯伯格挥拳庆祝夺杆位

　　西班牙站的排位赛格局基本与巴林站异曲同工，梅赛德斯依然有强势排位赛打底，但正赛胜率如何却仍然是未知之数。红牛仅维特尔一人突入排位赛前三，却仍然担忧轮胎使用寿命不及预期。有意思的是，路特斯的排位赛表现有了大幅提升，对于一向正赛表现卓越的莱科宁来说，奠定了更好的基石。排位赛与正赛之间的平衡谁做得最好，必然将成为周末最后的赢家。

　　梅赛德斯包揽三节排位赛第一，W04单圈强势风头无人能及

　　纵观今日西班牙站三节排位，几乎是梅赛德斯两强的个人秀。汉密尔顿前两节排位赛先声夺人，罗斯伯格后来居上问鼎最关键的第三节从而再将杆位收入囊中。加上中国站、巴林站，这已经是梅赛德斯连续第三站收获杆位，W04在排位赛中的迫人之势已成定局。值得关注的一点是，由于红牛在巴林站采用了“全软胎”跑排位赛的策略并且成功帮助维特尔最后拿下分站冠军，今天包括迈凯轮和梅赛德斯在内都效仿了这一策略。这意味着奔驰明天也将拥有三套全新硬胎的优势，在目前围场普遍担忧轮胎能否撑过明天的正式比赛的背景下，这也许更是对罗斯布朗团队的一点优势。

　　但是，包括罗斯布朗自己也清楚地认识到，梅赛德斯的问题在于引擎的耗油量是其软肋。奔驰已经不断地希望在这一点做出改进，能够一改此前几站比赛中尴尬的“省油”问题，从而拖正赛策略的后腿。但是从排位赛的圈速分析来看，梅赛德斯两辆赛车在第三计时点的优势是决定性的，最近的对手与W04也有0.2秒以上的差距。当然，这一优势如何在正赛带油的情况进行演变仍然是未知之数。

　　轮胎依然将是巴塞罗那主旋律，莱科宁提升排位有助于争冠

　　迈凯轮、梅赛德斯和红牛纷纷以“全软胎”出战排位赛，一定程度上也说明了正赛轮胎使用情况的严峻。维特尔在赛后直言，预计进站次数仍然是3次到4次之间，并且担心轮胎的使用寿命将达不到车队的预期。这已经不是红牛第一次在本赛季直白地提到这一点，在揭幕战时，霍纳也表示过这样的担忧。这也是为何此后红牛联手其他车队向倍耐力施压要求换回上赛季轮胎配方的起因。倍耐力在本周末带来了更新的硬胎，恢复到上赛季的硬胎配方设置，但是拒绝对其他轮胎做出改变。这无疑没能解决红牛对于轮胎一贯的隐忧。

　　如果维特尔继续延用巴林的策略，那么在比赛初段超越两辆梅赛德斯非常关键。但显然，罗斯伯格与汉密尔顿联手头排的格局比起上一站并不轻松。加上身边的莱科宁与身后阿隆索的虎视眈眈，维特尔的起步任务非常艰巨。反观他的好友，同样第2排起步的莱科宁，芬兰冰人的情况可能更乐观。路特斯从揭幕战就展现出对倍耐力新配方轮胎不俗的适应力，今天莱科宁更有力地提升了自己的排位成绩。如今位居第二排，发车提升自己排名的机会更有希望，加上路特斯的轮胎优势，如果芬兰冰人最后站上最高领奖台，也不全是意外。(cloverfor)

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