F1加拿大站首练迪雷斯塔拔头筹 马尔多纳多撞墙

组图：F1加拿大站第一次练习赛

　　北京时间6月7日，2013赛季F1大奖赛第七站加拿大站第一次练习赛在蒙特利尔赛道结束。由于受到当地雨水影响，前半段是在湿滑状态下进行。最终两位英国车手占据前二，印度力量车队的迪雷斯塔“压表”飙出1分21秒020的最快单圈拔得头筹，迈凯轮车手巴顿和来自路特斯F1车队的法国车手格罗斯让分列二、三位，比赛中比安奇因技术故障无奈早早退出仅跑8圈便提前收兵，马尔多纳多则在最后时刻失误撞墙。

　　蒙特利尔赛道，又被称作吉尔斯-维伦纽夫赛道，这条已经34次承办F1大奖赛的赛道位于圣劳伦斯河中间人造岛圣母岛之上。该赛道是街道赛道和永久赛道混合而成，由于拥有棘手的发夹弯和著名的“冠军墙”，因此赛车制动的稳定性和牵引力是做出完美单圈成绩的关键，而根据过往经验来看在引擎方面有好的表现的车队往往都会在这里有不俗表现。值得一提的是2011年时由于暴雨影响，正赛时居然持续了4小时4分39秒才结束。继澳大利亚站后倍耐力轮胎再次提供超软胎和中性胎的组合。

　　由于当地今天持续降雨超过12小时，虽然练习赛开始时雨水已停，但赛道仍十分湿滑，并且初段气温只有15度，赛道地表温度也只高出1度。车手们在跑系统设置圈时，都一致选择了蓝色的大雨胎，此次练习赛卡特汉姆车队车手皮克的位置被罗西取代。苏蒂尔亮相后回报，赛道非常湿，但没有积水水坑，马尔多纳多更是乐观表态：赛道积水不多，很快就可以用小雨胎。索伯车队的天气预报显示未来30分钟不会降雨。

　　果不其然，今天又戴着一个新设计款头盔的维特尔很快换上了小雨胎。首练完成1/3时赛道温度还是维持在15度的低温状态。比安奇则通报赛道正在逐渐变干，胡肯伯格出场发现赛车底部太硬，而博塔斯在3号弯偏出“锄草”，稍后不久比安奇也在3号弯附近因赛车出现故障而将MR02停在赛道上。

　　之后，汉密尔顿在13号弯吃路肩太狠而上了缓冲区好在控制住避免蹭墙，巴顿随即在14号弯也错过入弯顶点。过了一小时后，里卡多和维尔格尼率先换上了干胎的中性胎。罗斯伯格在占据榜首位置一段时间后，被维特尔以0.633秒的优势挤到了次席位置。稍后不久，罗西在14号弯也偏出赛道。

　　最后阶段，阿隆索、马萨和佩雷兹等人都换上了倍耐力提供的升级版测试胎。维特尔、莱科宁和巴顿则换上中性胎。果然巴顿和莱科宁很快提升了最快单圈升至前两位，结果马尔多纳多在4号弯犯错撞墙导致赛车前翼损坏，好在车手本人无碍，之后苏蒂尔也遭遇严重锁死偏出赛道，好在还能继续。就在停表一刻，印度力量的迪雷斯塔飙出了1分21秒020的最快单圈从而锁定头名，巴顿落后0.088秒居次席，格罗斯让排名第三，阿隆索、莱科宁分列第四和第五名，红牛双雄维特尔、韦伯和马萨占据第9至第11名，汉密尔顿仅排名第16位。（陶朗加）

　　F1加拿大站第一次练习赛成绩：