与一年前艳阳高照的日子不同,2013赛季的加拿大排位赛迎来了混沌的细雨。在雨中红牛与梅赛德斯交手终于险胜一筹,打破后者的杆位垄断。已经在蒙特利尔赛道杆位“帽子戏法”的维特尔似乎对这里特别有心得。不过他的光环稍稍被一战成名的小将博塔斯“掩盖”,这位崭露头角的芬兰新秀为处境艰难的威廉姆斯带来了一线希望。明日正赛依然预测有雨,在排位赛已经消耗了大量半雨胎的情况下,如果比赛仍然干湿交错进行,所有车队也许都会面临轮胎资源调配的考验。
博塔斯蒙特利尔放异彩,年轻芬兰新秀提振威廉姆斯
自本赛季开赛以来,威廉姆斯的境况没有如想象中延续上赛季的反弹趋势。上赛季有76分进账领先于红牛二队的威廉姆斯,到目前为止一分未得。继老帅威廉姆斯爵士交出权柄,由女儿接任车队管理层主力之后,车队的艰难加上管理层的新老接替,无疑让威廉姆斯“雪上加霜”。本站比赛,博塔斯出人意料地抢镜杀入第三节排位赛,并且一举进入前三排位,无疑是车队目前愁云惨淡的背景之下注入了一针强心剂。赛后包括新主管克莱尔-威廉姆斯在内都对博塔斯的表现给予了充分的肯定,威廉姆斯车队士气大振。
回顾博塔斯到目前为止的赛车生涯并非平步青云一步到位的坦途。从2008年的雷诺方式到之后进入F3。他在威廉姆斯担任了三年的试车手才获得了本赛季出任正式车手的机会。虽然在过去几站比赛中他都没有积分进账,但是在本赛季所有的新晋车手中,他率先打破沉默,今日于蒙特利尔排位赛一鸣惊人。尤其是对比经验多于自己的队友马尔多纳多,博塔斯今天三节排位赛的稳定表现无疑更让人对其未来充满希望。
加拿大正赛天气阴晴不定,雨胎耐用度将考验车队
根据赛事规则,所有车队正赛时最多可用四套半雨胎和三套全雨胎。由于排位赛雨势并不是最糟糕,车队仍然有全新的全雨胎可用。目前明日正式比赛蒙特利尔赛道的天气如何变化仍然是一个未知数,预报有雨,但依照这里阴晴不定的历史,半干半湿的比赛也并非完全不可能。一旦出现这样的情况下,对于大部分前排发车的车队而言,半雨胎的耐用度和所剩资源的调配将变得非常关键。跑完三节湿地排位赛,前10的车手最多只剩一套全新的半雨胎,甚至可能所剩无几。另外,从首节排位赛时半雨胎的耐用度来看,6到7圈似乎是半雨胎在这样干湿两用的情况下的平均寿命,对于70圈的加拿大大奖赛来说车手们面临的压力不小。
相对而言,没能进入前十的车手可能在半雨胎上的压力并不大,对于比赛的策略将有更大的灵活度,这其中自然少不了关注两辆迈凯轮,分别位于第12和第14的佩雷兹与巴顿。此外,印度力量和路特斯向来在轮胎耐用度上领先于其他车队,苏蒂尔与莱科宁虽然排位在前十靠后,但一旦其他车手面临轮胎抓地力的困难时,就是他们表现的大好机会。蒙特利尔并不是一条难超车的赛道,可以预言明天的比赛中超越镜头必不会少。尤其是本赛季赛会由去年的单一DRS区增设至两个探测点,这也将有利于制造比赛中更多的看点。当然,正赛仍然有可能会在干地条件下进行,如此法拉利将赢得他们最希望的局面。不过各支车队受周五天气影响,自由练习干胎的测试数据有限,超软胎与中性胎两种配方之间的速度与寿命差异又会为比赛增添新的变数。(cloverfor)
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