这是英国观众理想中的排位赛结果,如当年的“无冕之王”斯特林-莫斯一样,汉密尔顿在又一辆银箭中赢得了银石的杆位。虽然梅赛德斯的单圈速度早就在本赛季得到了公认,但是在迈凯轮疲软的背景之下,汉密尔顿的杆位仍然为整个周末银石的30万观众注入了一针强心剂。不过虎视眈眈的红牛就在身后,虽然杆位不少,但是至少只有罗斯伯格在摩纳哥转化成了冠军。过去六十余年,银石杆位夺冠的记录也并不是那么乐观。
梅赛德斯排位强势无人能及,汉密尔顿一骑绝尘更甚队友
英国站的排位是标准的红牛vs梅赛德斯两强之争,从始至终没有第三支车队能够出来真正搅局挑战两队的权威。这也延续了本赛季近几站以来的趋势,在排位赛中迅速崛起的梅赛德斯在加拿大站前已经连续四站将杆位握在手中,来到车队和汉密尔顿的主场,自然希望能够在排位赛更上一层楼。小汉的表现也不负众望,今天的三节排位赛中,汉密尔顿的表现都力压队友罗斯伯格。如果不是维特尔在第二节一力用新的软胎拼,梅赛德斯几乎可以包揽三节排位赛的第一。汉密尔顿本人最后一圈的冲刺是现象级的,1分29秒607的成绩比队友领先了近0.4秒。并且是全场惟一一位突破1分30秒大关的车手,无怪乎连维特尔都调侃他掌握着银石的“秘道”。
银石杆位夺冠难,红牛长距离稳健奔驰有待考验
然而展望正赛,汉密尔顿的任务却并不轻松。虽然梅赛德斯包揽了头排,但银石过去60余年的历史上,杆位轻松夺冠的并不占有优势。根据统计,在过去63场英国大奖赛中,仅有24次杆位得主最终赢得冠军。加上梅赛德斯本身的正赛能力也一直倍受质疑。伴随着本赛季排位赛能力的大幅提升,罗斯伯格与汉密尔顿两人曾经在正赛的挣扎都有目共睹。惟一一次将杆位成功转化为胜利果实的还是在摩纳哥这条特殊的赛道,梅赛德斯双雄在前领跑组成铁桶阵,身后的其他对手无计可施。但是银石开阔的特点,加上本赛季两个DRS超车区的划定,都不利于前方的赛车做防守。如果明天北安普顿郡的横风继续甚行,将如何影响奔驰在赛道上的速度也是一个未知数。另外,他们面对的对手是红牛,维特尔与韦伯就在身后第二排起步。发车时候的争夺必然不会轻松。如果维特尔在起步时赢得先手,梅赛德斯再要追击后来居上的难度将会更大。(cloverfor)
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