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与排位赛不同，比利时大奖赛正赛没有受到雨水的影响。一定程度上，比赛的精彩程度因此而受到了折损。冠军的争夺主要在红牛、法拉利与梅赛德斯之间展开，其中阿隆索的反弹很大程度上削弱了奔驰两强的焦点。但是维特尔与红牛一如既往的稳定让他们笑到了最后。转会市场焦点莱科宁不仅仅失去了转会红牛的机会，他连续27场得分完赛的纪录也在这个斯帕的下午终结。
维特尔发车果断超越奠定胜局，红牛再下一城
斯帕并不是红牛传统意义上的优势赛道，但是近几个赛季红牛在这里的成绩都不弱。尤其是今天斯帕正赛没有受到雨水干扰，从一定程度上又帮助了红牛。稳定的比赛加上发挥稳定的维特尔，夺冠就在情理之中。虽然雨中对决没有上演，但是发车第一圈，维特尔敏锐的直觉完成对汉密尔顿的超越却是比赛的关键。正如汉密尔顿的比赛技师所说的，斯帕的发车并不只关乎第一弯角，而出弯之后的上坡Eau Rouge弯更关键。当年莱科宁曾经在这里变成经典超越，为法拉利拿下2009赛季的惟一一个分站冠军。维特尔今天也如法炮制，上坡之后的出弯走得非常出色，迅速贴近汉密尔顿赛车尾部，借助尾流和KERS的运用走外线成功超越。之后拉开差距，正常的两停时间点，加上超越巴顿的果断，夺冠就顺理成章了。本站过后，维特尔在积分榜上的领先优势已经达到46分，是赛季以来拉开差距最大的一次。由于其身后的阿隆索、汉密尔顿和莱科宁本身之间此消彼涨，这对于志在保持领先的维特尔是有利的优势。
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法拉利直道速度惊人强势反弹，路特斯疲软莱科宁不幸退赛
不同于红牛，法拉利在斯帕拥有一定的赛车优势，一扫夏休前几站的颓势。尤其是法拉利的直道速度，公认在斯帕有竞争力。这是保证阿隆索即使在排位赛不利的情况下依然信心十足的前提。果然不负西班牙人所期望的，斯帕是法拉利和阿隆索扬眉吐气的一站。首先是发车依旧保持着敏锐捕捉机会能力的阿隆索，成功上升了4个位置，之后就连续借助DRS在直道上发力，先后超越巴顿、罗斯伯格和汉密尔顿，取代梅赛德斯成为今天挑战维特尔的主力。虽然面对红牛今天超群的速度，阿隆索并没有太大的机会挑战冠军，但至少西班牙人摆脱了夏休之前连续几站被压制的郁闷，重新与法拉利之间的团结对冠军的专注，都是斯帕带给团队最大的收获。
同样在斯帕被预期有不错速度的路特斯，却没有给人惊喜。格罗斯让和莱科宁两人的排位赛依旧低迷，再加上糟糕的发车，为比赛开了一个不好的头。即便如此，4次在这里夺冠的莱科宁仍然在数次超越中展现了他对斯帕这条赛道天生的直觉。可惜的是，在尝试超越马萨向前6进发的过程中，路特斯赛车的刹车提前“叫停”。从比赛开始，就有黑烟不断从莱科宁赛车的尾部冒出，为他的比赛埋下了隐患。提前退赛之后，莱科宁从2012赛季重返F1以来的连续30场完赛纪录作古，同时他所开创的连续27场得分完赛的纪录也画上了休止符。尽管如此，这两项比拼耐久力和稳定性的纪录，从一个侧面已经完全说明了莱科宁的持续得分能力。无论芬兰冰人下赛季选择留在路特斯或者加盟其他车队，这都是对于任何一支车队来说非常珍贵的财富。(cloverfor)
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