中国越野拉力赛车队介绍 郑州日产爱好者车队

　　1. 郑州日产参加国际越野赛事历史背景

　　十年前，世界顶级赛事达喀尔拉力赛落地中国的那一刻起，中国汽车行业就注定迎来崭新的发展历程，而中国车企携中国自主汽车的参赛，也开启了中国汽车走向世界的新格局。自主品牌车企的坚持和拼搏无疑为中国汽车在世界的雄起贡献了坚实的力量。

　　2003年，罗丁和刘大地以个人参赛的方式开创了中国人参加达喀尔的先河，不过就职业化而言，中国在达喀尔的征途是从2004年为起点。2004年1月，郑州日产携帕拉丁出征广袤的非洲沙漠，成为第一个涉足这一顶级赛事的国内汽车企业。面对众多大幅度改装的参赛车，唯一的中国选手卢宁军开着近乎于原装的量产帕拉丁，成功跻身于前60名。在接下来的两年，根据达喀尔越野拉力赛的官方排名信息，郑州日产两次帮国人获得了傲人的赛绩。2005年取得了第19、第44名和第56名，2006年取得了第19名和43名。

　　2008年，有着3届达喀尔拉力赛丰富参战经验的郑州日产再次征战穿越东方，在这次赛事中，东风—郑州日产奥丁▪锐骐车队共派出了四名车手，三名车手全部完赛，周勇取得了赛段第八和总成绩第七名的好成绩。

　　不仅如此，7月6日，2013环塔（国际）拉力赛结束，河南盛世佳酿车队的张建坤携手207号赛车获得了2013环塔（国际）拉力赛汽车T2（量产车）组的个人冠军。这辆207号赛车就是郑州日产2013款锐骐皮卡领航版。

　　207号赛车曾在比赛中一直以量产组第一名、综合排名量产组第一的成绩三次登上领奖台。2013环塔拉力赛不论是参赛规模、赛段历程还是艰难程度都超过了往届。但是河南盛世佳酿车队的207号赛车在比赛中一路过关斩将，不但顺利完成了比赛，还以优异的成绩一举获得了2013环塔（国际）拉力赛汽车T2（量产车）组的个人冠军。

　　2. 郑州日产参赛目的

　　中国越野拉力赛的价值和意义不仅体现在规模、难度、距离、时间和挑战性上已经比肩世界顶级赛事达喀尔，更重要的是它产生于中国汽车消费趋势转型来临之际，具有标志意义，同时也是中国汽车运动，尤其是长距离越野赛事近10年来发展的集大成的一场赛事，代表了国内最高水平，聚合了厂商、俱乐部、车手、管理者、爱好者，包括媒介在内的所有参与者，是中国汽车赛事营销最完整的舞台。

　　郑州日产是四驱产品专业厂家，作为中国汽车运动文化的贡献者和服务者，没有厂家参与的汽车赛事，是不完整的赛事，更是一种遗憾。我们很高兴可以借用这个平台为我们的用户服务，成为汽车文化的推手并展示我们的技术、实力和态度。加上13年又时逢郑州日产帕拉丁上市10周年和企业合资20周年这两件大事，所以，我们选择奥丁、锐骐皮卡这样的经典四驱产品，满足那些有越野爱好与挑战情节的用户参与和享受这场赛事，从而注解什么才是最高级的为用户服务。来诠释“相信、相伴、相成就“这一企业理念不仅是个广告销售口号，也是郑州日产对自身使命和价值的深层次追求。

　　3. 郑州日产爱好者车队整体概况

　　郑州日产车主俱乐部官网公开报名招募（160人报名） –> 简历评估 （102人通过） –> 在线综合素养评测考试 （30人通过）–> 面试选拔：体能评测、驾驶实操考察、心理测试、传播意识、脱困应急维修、领航配合等 （17人通过）–> 沙漠终极选拔 （10人通过）

　　10位将代表郑州日产队参加本届拉力赛的选手名单：

　　鹿丙龙、沙贺、吴大军、韩冰、候自伟、李东峰、付光明、邵建辉、张建坤、程雷。此外，郑州日产还邀请到众多国内外汽车运动专家担任越野顾问，为赛手做充分的赛前准备。

　　回顾1——招募：

　　2013年的4月份，是很多越野爱好者“汽车运动”生涯的转折点，上海国际车展上的一则重磅消息，让他们有可能步入真正的汽车运动殿堂，成为货真价实的越野拉力赛选手——这条消息就是，郑州日产汽车做出决定，发起“中国越野梦想总动员”，面向全国郑州日产用户和越野爱好者，招募2013中国越野拉力赛车手和领航。9月郑州日产将携旗下全系四驱产品征战该项赛事。

　　郑州日产此次将选择旗下当家四驱产品奥丁、锐骐皮卡等改装而成的赛车，组成“郑州日产爱好者”车队，参加中国越野拉力赛T1及T2组的赛事。

　　回顾2——选拔及培训：

　　经过最初的在线简历评估到第二轮的综合素养测评考试，30名参选者通过了初级的面试，将要面对严酷的第三轮选拔。

　　第三轮面试分6月19日和6月20日这两天进行，对应试者进行“心理”、“体能”、“技术”等全方面的测试。测试内容主要包括于6月19日举行的“品牌与传播意识”和“沟通能力与心理成熟度”的面试，和6月20日有关“体能”（包括仰卧起坐、俯卧撑、跳绳和25米折返跑）、维修技能（换装轮胎和故障排除）和驾驶实操方面的测评。

　　整个面试可谓是“高手过招”、竞争激烈，应试的选手都是经过前两轮测试精心筛选出来的精英。经统计，面试者的平均驾龄在17年左右，其中最长的达34年。绝大多数的选手均有接受过中国汽车运动联合会的赛车培训，并具有丰富的越野赛事经历，如达喀尔拉力赛、环塔拉力赛、漠河国际冰雪越野赛等，更有部分选手曾多次获得过各项越野赛事冠军。

　　最终，17名越野高手将进入到7月的培训环节，接受越野培训，经最后考试合格者将代表郑州日产参加本次中国越野拉力赛。

　　回顾3——最终选拔：

　　库布齐沙漠近45度毒辣的太阳，见证了一段传奇——4个月的时间，4轮的选拔，10位来自全国各地的越野爱好者从数百名报名者中脱颖而出，将于9月身披郑州日产战袍征战首届中国越野拉力赛。

　　盛夏，4个月的时间，鹿丙龙、沙贺、吴大军、韩冰、候自伟、李东峰、付光明、邵建辉、张建坤、程雷众位选手在数百报名选手中鹤立鸡群，一路过关斩将，通过了层层筛选——102人参加的在线答题考试，综合素养测评； 30名选手的选拔面试，其中包括体能、心理测试，实际驾驶技术考察、应急脱困维修等考察科目；17名选手参与的库布齐沙漠的最终选拔。通过这些激烈的过招，10位越野精英向大家证明着他们都怀揣着同样的梦想——用一颗越野的心，真切的感受驰骋天地的速度与激情。

　　回顾4——赛前集训：

　　8月下旬，经过长达数月紧张有序的工作，郑州日产爱好者车队5辆赛车全部完成改装、调试，至此，车队人员、车辆已全部就位，蓄势待发。8月23、24日，郑州日产爱好者车队5辆赛车当中的3辆以及全体车手和领航集结郑州，参加最终赛前集训并完成签约工作。

　　4. 郑州日产爱好者车队参赛介绍

　　郑州日产此次将选择旗下当家四驱产品奥丁、锐骐皮卡等改装而成的赛车，组成“郑州日产爱好者”车队，参加中国越野拉力赛T1及T2组的赛事。

　　T1厂商杯汽油组

　　 经典四驱SUV奥丁和两辆皮卡，参与T1组厂商队的比赛。

　　T2厂商杯柴油组

　　 2台装备原装量产的ZD30增压共轨柴油发动机的锐骐皮卡参与T2组比赛。