中国越野拉力赛车队介绍 熊猫车队

　　【车队简介】：熊猫车队(原成都农商银行车队)于2010年由成都籍车手周远德在成都组建，夺取2010年，2012年全国汽车越野系列赛柴油 组年度冠军。领军人物周远德夺取2012年年度总冠军车手称号。在参加全国汽车越野比赛同时，周远德为近一步熟悉和了解国际赛场的规则与积累参加国际赛事 的经验，率领车队先后远征澳大利亚，并参加第33、34两届达喀尔拉力赛。

　　2013年，车队正式更名为熊猫车队落户成都高新区并携手越野E族参与国内越野赛事。车队涉及汽车运动的推广与普及，赛车改装，赛事用品代理， 组织与参与汽车运动赛事以及赛事的后勤保障等项目。在吸收国外钢管赛车改装技术同时，将使用自行改装的钢管赛车参加中国汽联越野系列赛各分站赛。

　　2013年，车队汇集多年参加各种大赛参赛车辆性能数据，以三菱L200为蓝本开始钢管车赛车的改装， 2013年环塔，车队有六台钢管车参加汽、柴油两个组别的角逐，夺取了俱乐部汽、柴油两个组别的冠军;在总成绩排名上，118号车刘彦贵/黄风革为第二 名，101号车周远德/潘宏宇为第三名，119号车彭伟康/刘昊为第五名，102号车鹿丙龙/李想为第9名，166号车梁钰祥/寇洪涛为第25名。

　　【车队冠名赞助商】：无

　　【车队赞助商】：PIAA灯、FK机油、自由基地服装

　　【车手介绍】：

　　车手周远德：70年生人，成都籍，熊猫车队老板兼车手。参加过第33与34两届达喀尔拉力赛，征战过澳大利亚萨法里越野赛，组建车队后一直活跃 在国内CCR赛场，参加过5次环塔，为2012年环塔总成绩第二，并夺取2012年CCR年度总冠军车手称号，2013年环塔取得总成绩第3，并夺取了俱 乐部柴油组别冠军。

　　领航何旭东

　　国内顶尖的优秀领航之一，参加多场国际汽车赛事，并一直活跃在国内汽车运动赛场，中国越野拉力赛上将首度与周远德搭档。

　　2012年的年度冠军，周远德车组自然得到CCR环塔站1号车的赛事编号，他与领航潘宏宇也不再需要磨合。2012年达喀 尔，2011-2012年的几站CCR,两个人已经了解彼此，可以用相当默契来形容。这次环塔，周远德携他的熊猫军团6台钢管赛车参赛，大有势在必得之 势。赛后也得到证实，他的熊猫军团成为2013环塔最具亮点的车队。9个赛段车队取得6个赛段冠军，产生了新人王，夺取了汽油、柴油两个组别冠军，总排名 中前五占据了3个位置，唯一遗憾的是总冠军花落旁家。不过这毕竟在赛车的等级上还是有差距，毕竟他均价不到200万的赛车追得500万的赛车如影随形，在 9个赛段中竟然互有胜负。周远德说他这次环塔是来打酱油的，但也就是说说而已，他更像是想来个环塔大满贯。从另一个角度上看，他改装的赛车从做工到性能都 是国内钢管赛车中做得最好的了。

　　车手梁钰祥：54年生人，成都籍车手。驾车穿越欧亚大陆(成都-罗马)，环游过宝岛台湾，横穿过美利坚，2012年与成都农商银行车队(现更名 为熊猫车队)为其参赛车手儿子梁熹在达喀尔的线路上跑过一圈。近年是汽车越野赛上的常客，自称60岁的年青车手。2013年环塔，取得总成绩第25名，并 与周远德一同夺取了俱乐部柴油组别冠军。

　　领航寇洪涛，1977年生，内蒙古籍，特别喜欢开车玩沙，连续参加越野E族每年一度的T3英雄会，最好成绩没拿上。今年首征环塔，就嫌沙漠赛段比例过小，中国越野拉力赛上，他将继续与梁钰祥配合。

　　6旬的梁伯常说他的赛车生涯才刚刚开始，他计划国内再磨练几趟赛事就准备去跑一趟达喀尔，创造一下中国最年长的参赛车手记录，因为他的儿子梁熹参加2012年达喀，到现在为止已经保持着中国最年青的参赛车手记录。梁伯说他是一头一尾，有始有终。

　　梁伯纯粹是把2013年的环塔当成一个综合性的训练课目，所以这站环塔他请了有相当沙漠经验的寇洪涛当领航。在南湖煤矿赛段，大部分车手被浮沙 折腾的时候，梁伯和寇洪涛已经逍遥抵达终点，本来计划充当车队T4的梁伯，在车队柴油组折损景春车组后迅速补位，拿到9分，为车队取得柴油组组别冠军立下 汗马功劳。

　　刘彦贵：来自陕西靖边的车手，1976年生。此次环塔为熊猫车队车手，酷爱汽车越野运动，多次获得地方性汽车越野赛的冠军，第一次参加环塔以新人王的成绩一战成名，成为2013环塔最耀眼的新星，同时，他在环塔总成绩居亚军，也是俱乐部汽油组别冠军。

　　领航黄凤革，1968年生，内蒙籍。国内冠军车手，车圈内绰号：草原老狼。作为成都农商银行车队(现熊猫车队)领航参加过2012年达喀尔拉力 赛，个人性格活跃，长期混迹于汽车运动车圈，熟悉车辆维修与改装。参加过6次环塔，2013年环塔以刘彦贵领航身份出现，车组取得环塔总成绩亚军，也是俱 乐部汽油组别冠军。

　　2013环塔最大的黑马，新人王刘彦贵，与两位达喀车手分庭抗礼三分天下。9个赛段夺得3个赛段冠军，个人总成绩排在第二，与彭伟康车组一块毫无悬念地拿走汽油组别的冠军。

　　从比赛一开始,刘彦贵就与两位达喀车手相互秒杀形成第一集团涿鹿环塔，在SS7赛段，两位达喀车手各因不同原因磨磨蹭蹭走出骆驼圈子时，刘彦贵 车组早就一骑绝尘开始领跑全场。这个赛段的领先对于他的领航老狼黄凤革来说具有相当的纪念价值，2010年，黄凤革驾驶当年环塔赛号198的赛车在这个赛 段发生环塔最昂贵的翻车。到当年翻车现场，老狼说都还看见些已经快成为文物车体残件。幸福突然来敲门，也许就种下了个祸根，大时间的领先看试已经把全场总 冠军的杯杯拿到手，排名第二的车手要在一个200多公里的赛段去追这20多分钟的时间看是不可能完成的任务。要知道比赛快接近2000余公里，前三之间的 差距还不到十分钟。除非刘彦贵觉得这个总冠有点烫手自己假摔一次而不取。但恰恰就有很多不可预知的事情使比赛充满变数而魅力十足，领先的优势也许打乱了刘 彦贵的比赛节奏而使他在第8个赛段显得有些急躁，结果欲速则不达，被沙漠牵绊了近1个小时，煮熟的鸭子还是飞了。刘彦贵在环塔一战成名，CCR圈子里无人 不晓了，技术上没得话说，但就高强度的大赛看，刘彦贵要战胜的必须是自己。

　　车手彭伟康：来自陕西靖边的车手，1977年生，此次环塔为熊猫车队车手，酷爱汽车越野运动，2012年参加巴丹吉林沙漠挑战赛取得总榜第6，汽油组第3的成绩。2013年环塔前试车过程中发生翻车，抢修后参加比赛取得总成绩第5，也获得俱乐部汽油组别冠军。

　　领航刘洪武

　　长期活跃在国内COC与CCR赛场，COC车手跑累了就到CCR换个口味当领航，以领航身份出现在CCR东川站，环塔站，巴丹吉林站，这次参加中国越野拉力赛是彭伟康的领航。

　　彭伟康在环塔开赛前一次试车中被湖南卫视拍到了个翻车镜头而被媒体强烈关注。原领航陈薄宇与赛车都送进了医院，不过人与车都得到妥善医护。陈薄宇需要静卧休养不能继续征战环塔，不得以临阵换将，他的老乡刘昊被火速召集，从比赛的过程中看，刘昊还有点跟不上他的节奏。

　　彭伟康车组取得总成绩第五，同时也是汽油组的组别冠军车组。他把陈薄宇的名字也贴在车上，说要与兄弟一起分享环塔，分享快乐，他做到了。整个比 赛彭伟康表现都比较稳定，一直排在前十。没有翻车与临阵换将，也许他的表现还会更好点，但世上没有也许。在人员安全的前题下，没翻过车的不是好车手。

　　车手高海飞

　　接触过高海飞的人都知道，他是一个质朴的陕北汉子。但是，在他认识越野并爱上越野，让越野逐渐成为他生活中必不可少的一部分之后，他变的激情满怀，他变的活力四射，他变的豪放粗犷!

　　中国越野拉力赛上，高海飞驾驶丰田塔库玛参赛，他是熊猫军团唯一还没换上钢管赛车的车队参赛车组。

　　领航刘昊

　　刘昊与高海飞同乡，两人经常一起玩车，相互间已经有了相当的默契。在环塔站，刘昊是119车彭伟康的领航，取得了总成绩第5，俱乐部汽油组别冠军，在中国越野拉力赛上，刘昊跳槽到了高海飞的车上，带作冠军车组领航头衔，估计刘昊还是有点压力喔。

　　【历届成绩】： 车队自2010年组建以来，参加两届达喀尔拉力赛，在国内夺取了2010年、2012年CCR年度柴油组组别年度冠军。2010年环塔，夺取五个金头盔并 取得柴油组冠军;2011年环塔，车队为柴油组组别第三;2012年环塔，车队再夺柴油组组别冠军，车手周远德夺取总成绩第二，2013年环塔，车队夺取 了俱乐部汽、柴油两个组别冠军。

　　【车队经理、宣传负责人联系方式】： 宣传负责人：刘斌

　　电话：13568958087;邮箱：362400119@qq.com

　　【中国越野拉力赛熊猫车队亮点】

　　1. 两届达喀尔车手，2012年年度总冠军，2013年1号种子车手周远德亲率熊猫军团参加中国越野拉力赛，在他指导下车队改装的钢管赛车将接受国内最高规格越野赛事考验，而传说周远德在中国越野拉力赛上将使用一款新型号的赛车，究竟是是啥级别的到现在都还是个迷。

　　2. 驾车环游过宝岛台湾，横穿过美利坚，大西洋到太平洋的达喀尔的线路跑过一圈，60岁的年龄，车手梁钰祥说他在赛车圈的青春才刚刚开始。

　　3. 2013环塔新人王刘彦贵车组有来头，国内著名的冠军车手，跑过达喀尔的老狼黄凤革仅仅取得个领航位置，中国越野拉力赛上刘彦贵车组一定有些盘算。

　　关于熊猫车队现有赛车的资料

　　2010年，成都籍老板车手筹备参加2011年达喀尔，引进了一台法国改装的钢管赛车，为尽快熟悉赛车性能，周远德用他跑了当年的环塔，夺取了 柴油组的季军。自此，周远德与钢管赛车结下不解之缘。从2010年环塔，周远德首次用上钢管赛车，再经历2011年与2012年两届达喀尔，到2012年 他驾驶钢管赛车夺取CCR年度总冠军，3年时间周远德和他的钢管赛车已经折腾了近4万公里。车队维修团队在跟随他征战同时也得到了锻炼，对于钢管赛车都有 了深刻的认识与了解。

　　对于赛车的投入，熊猫车队老板周远德出了不少的血，2010年组建成都农商银行车队引进两台达喀版三菱，到为征战2011年达喀引进一台柴油达 喀版钢管车，征战2012年达喀再引进一台达喀版汽油钢管车，着实引发国内赛场的一次升级活动。2010年前CCR上三菱帕杰罗和日产途乐改装的车已经算 不错了，2010年后，达喀板的钢管赛车，美系的巴吉乃至于宝马，都出现在了国内CCR赛场。

　　周远德一直想揭开钢管车神秘的面纱，想打破老外的技术壁垒，在与华体照明董事长梁老爷子一番龙门阵后，他把驾驶达喀板钢管车所有参赛数据和资料 汇聚到一起，参考他在达喀尔的333号钢管赛车，通过计算机辅助设计，三维钢管车架模型出来了。接下来是研究化验原型车钢架使用的材料，对比着原型 车，2012年11月1日，钢管车架的制造工作全面拉开。

　　华体照明是西南最大的灯具制造企业，对于管件结构有很深的技术积累，加之梁老先生酷爱汽车越野运动，最具规模和最规范的钢管赛车车架生产平台就在华体照明搭建起了。

　　通过电脑辅助设计的结构建模，在原型车参照下，车队的首台钢管越野赛车车架开始动工。在车架焊接车间，制作车架的工作台长4800宽3000厚 310，有231孔坐标点，提供结构水平点的标准参照，工作台上仅为车架定位的标准件就做了20多个，以最大限度降低施工过程中出现的移位和变形，周老板 与梁董事长觉得这些基础投入钱花得相当值。

　　车架的生产工具中，仅一把测量尺单件价值近万，其他的仿型切割机、激光切割、角度切割器、磨床、弯角铁机、液压板料折弯机、液压剪板机等等设备，梁董事长的华体照明都有现成，通过技术选拔，梁董事长在其工厂车钳铆电焊多工种技术骨干中又选了多位高手，拉开架势大干。

　　首台车架样品的制作的确相当折腾，好在车间有足够折腾的空间。焊接，吊装，数据对比，当然，要面临热处理后的变形问题，通过数次试验，钢管材料 热处理变形参数与规律算是搞清楚，那就接着装吧。在数件废弃的半成品陪伴下样品车架总算开始装配底盘件安装动力系统，剩下的好说了，都是固定件位置的小调 整，比如汽油机与柴油机底座位置不同等等。车架与原型车在重量上的出入不到3KG，其他方面性能需要进行实际测试来发现问题。、

　　从钢管车架开工，经历位置比对，装配，样车调试，车架定版生产、装配，到首台成品车完成已经过去120余天，120多天我们经历添减衣服，经历 冬至立春， 油菜花开满地尽是黄金甲的时节，第一台钢管车架，搭载4M41发动机，直牙波箱，4790L大容积防爆油箱，全碳纤车壳的自产钢管车落地进行竞技性能测 试。在改装过程中周老板是个保守派，他反对一切在原型车上的创新，反对研发，他说必须承认我们与国外在赛车改装上有巨大差距，能把现有的东西消化，弄明白 就已经是进步，我们现在做的就是吸收消化。周老板的目的是整一台高性价比的赛车，把国外动辄喊到几十万欧的钢管赛车干到十来万欧。

　　熊猫车队改装和购买欧洲改装的钢管战车有9台参加了2013年环塔，其中珠江源车队3台，熊猫车队6台，仅165号车退赛，熊猫车队在前十中占 据了5个位置，车队夺取了俱乐部汽、柴油两个组别冠军，在即将拉开的中国越野拉力赛上，周远得还会率领他的军团演绎功夫熊猫吗?值得拭目以待!