搜狐特约记者 麦泰来 新加坡采访报道
卡特汉姆领队托尼-费尔南德斯认为F1车队自己搞砸了成本控制计划,从而使得2014年进入“V6引擎时代”后只会更加烧钱。
英菲尼迪-红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳在蒙扎表示2014年新技术规则调整后成本不降反增,是由于所有车队没有在第一时间拒绝新引擎。
新加坡大奖赛期间,成本和预算再次成为车队领队之间的争论焦点。2010年创建了卡特汉姆的马来西亚商人费尔南德斯认为一切问题归咎于车队自己,而引擎成为了挡箭牌。
“从我来到F1的第一天起我就一直认为成本太高了,”费尔南德斯说,“当我刚来的时候,人们一直说成本会降下去,但我认为没有哪一年真的降了下来。我觉得明年可能会是成本最高的一年,所以有些事情从根本上就错了。我认为不单单是引擎的问题,车队错过了把成本降下来的机会。大家都把个人利益置于F1整体之上,引擎问题也怪我们自己不好。”
与费尔南德斯不同的是,红牛二队领队弗朗兹-托斯特承认新引擎花费更高,但应该一分为二地看来引擎改革。托斯特说:“明年动力单元整个配套的花费将是近几年的两倍,哪怕我们一直在说要降低成本。既然说到新引擎,从一个方面我们必须说F1是汽车运动的顶峰,应该有新的创意;从另一个方面,新引擎配套相当经济,也很有趣,但它耗资很大。”
相反,他暗示成本居高不下的原因是豪门车队只顾着自己的利益,而测试就是其中一个问题。“车队决定在赛季中进行测试已经足够愚蠢。这非常浪费钱,因为我们已经有了8天测试,一旦赛车上了赛道就开始花钱,而一些车队希望这么做。一面抱怨自己没有钱,另一面则一掷千金。我个人很难理解这种做法,我们反对测试,但我们说了没用。那么谁想要测试呢?一如既往是那些有钱的车队。”
路特斯或许是近期最会谈“钱”变色的车队,因为基米-莱科宁公开表示他决定赛季结束后离开车队转投法拉利的原因是因为车队拖欠他工资。
路特斯本赛季整体延续了良好的状态,但虽然拥有莱科宁和较为漂亮的成绩,但在吸引赞助商方面依然底气不足,存在一定的财政问题。领队埃里克-布利尔对此颇为头疼,在他看来,成绩和成本互相作用,形成一个循环,因此重要的是维持F1的可持续发展性。
“你想要有竞争力,很不幸,你能做的只有花一点钱,因为如果你拿不出去钱,你就没法提升竞争力。这就是一个循环,你没有吸引力,带不来赞助商……”法国人说,“那么如何达到平衡?我觉得这是个很复杂的争论。显然所有车队应该首先团结在一起,但这真的很难做到。同样我们应该一起与伯尼和国际汽联坐下来谈谈,确保未来几年规则稳定。新成立的策略委员会能够提供一个发声音的平台,把我们的想法表达出来。这是首先要做的,让F1可以持续发展下去。”
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