锐思车队克服赛道锯末困扰 收官站目标夺取积分

北京锐思YOYO车队在珠海站全体合影 李磊/摄

　　2013中国房车锦标赛(CTCC)第七站赛事，10月13日在珠海国际赛车场落幕。在昨天的中国量产车组决赛中，北京锐思YOYO车队辆位小将在决赛第一圈便遭遇意想不到的故障，发动机进气口吸入赛道上的大量锯末。在返回维修区处理后，小将们还是克服困难最终坚持完成了比赛。而使用了旧款进气口赛车的陈超保持了自己的位置，最终第14名完赛。

　　今年恰逢中国场地汽车赛事十周年，如今的CTCC赛事已经非常国际化、专业化。无论是中国量产车组还是中国超级量产车组，资金充足的各大车队已经武装到了牙齿，各厂队之间的竞争也到了白热化的程度。而使用国产自主品牌北京汽车E系参赛的北京锐思YOYO车队，在通往厂队的道路上，虽然走的艰难但非常努力。七站比赛以来，作为一支非常年轻的车队，北京锐思一直在不断地摸索和进步。新的赛车需要长时间的磨合，不断地尝试新的调校，不断适应新的赛道。锐思YOYO车队上下也正是这样努力的，练习赛和排位赛他们做了很多上的调整，赛车在圈速上也和对手的差距越来越小。

　　赛前，北京锐思YOYO车队希望能够跻身十强，夺取一个宝贵的积分。但天有不测风云。周日下午的正赛，车手们却普遍遭遇了不小的麻烦。由于暖胎圈有赛车发动机爆缸漏油，赛道的6号弯上洒满了大片油渍。出于安全起见，又因为时间紧迫，赛会在赛道上撒上了大量锯末来吸附油渍，但这些锯末却给很多车手带来了麻烦。正赛开始后，赛车群发。邓晓文和谢佳武都被前车扬起的漫天锯末遮挡了视线，完全无法正常驾驶。屋漏偏逢连夜雨，他们新改的引擎进气口，要比之前的旧款进气口宽很多，扬起的大量锯末瞬间堵满了进气口，发动机动力一下掉到低谷。在坚持开回维修站清理后，他们已经损失了两圈的时间。而赛车状态一直不稳定，但却仍在使用旧款进气口赛车的陈超还好保持了自己的位置，最终以第14名完赛。

车手陈超在珠海赛道上飞驰 李磊/摄

　　谈到目前赛车的问题，车队技术总监佟豪表示：“经过这么多场的调校，找到了很多问题。由于目前经费和配件不足，只能对于车重的问题，由于北汽的车做的很作实，车身钢板比较厚重，比日系、韩系的赛车在自重上就要大一些，而且这方面的配重也不容易大幅度地减轻。所以我们还是希望通过底盘的调校、发动机的再开发，以及配件的加工等方面来提升车辆的整体性能。让我们感到欣慰的时，经过我们夜以继日的努力，成绩也每站都在进步。”

　　赛后，开心地吃完了爱徒邓晓文的生日蛋糕，北京锐思YOYO车队总经理许新总结道：“我觉得我们的小车手，从完赛率、从经验上都越来越好，越来越成熟。我们的赛车改装后的测试时间太少，所以我们的速度总是上不去，但总体还是一点一点在进步。这站的运气不是太好，赛道上撒的锯末，虽然盖住了油污，但导致我们的发动机吸入了太多锯末，堵在空滤里，发动机的转速就上不去了。这站我们两台车完赛，吸取了很多经验。”

　　下个月初，CTCC第八站将在上海天马山的收官。展望最后一站比赛，许新表示：“我们今年拿了很多场的第11名，距离跻身前10，从而夺取积分只有一步之遥。我觉得我们1.6L的这台车还是比较有潜力的，还需要针对底盘再做调教。剩下两台车还是以完赛为主，因为在这么短的时间要想有大幅度的提升是非常困难的。最后一站，我觉得还是能拿分的。因为对大车队而言，前三名基本都尘埃落定了。而我们已经积累了几站的经验，现在正是拼劲十足的时候。而且所谓十月怀胎，我们已经经历了这么多阵痛，轮也该轮到我们了吧！”（李磊）