路特斯称莱科宁策略无误 从赛道起步可节省时间

　　路特斯领队埃里克-布利尔坚持认为让基米-莱科宁在阿布扎比大奖赛上从最后一位而不是维修站起步的决定是正确的，而他无法赞同赛会干事取消芬兰人排位赛成绩的决定。

　　由于莱科宁的赛车在排位赛后车检不合格，赛会干事也不接受路特斯的解释，他的第五名成绩被取消。不过，车队并没有效仿英菲尼迪-红牛车队一年前让塞巴斯蒂安-维特尔从维修区起步，以便换来赛车调整的机会，让芬兰人从最后一位起步。

　　结果，莱科宁在一号弯与卡特汉姆的吉耶多-范德加德相撞后损坏了右前悬挂，只跑了几百米就退出了比赛。

　　尽管承认如果让芬兰人从维修区起步就一定会避免这起撞车，但布利尔支持车队做出的决定。他说：“我们不后悔这么做，如果你想放手一搏的话，你就得从赛道上起步。我们很肯定应该从赛道上起步。也许这么做只能省下3、4秒，但很可能就是这点时间在比赛最后非常管用。”

　　莱科宁赛车底板在排位赛后的检查中被发现弯曲度超过误差规定的上限。路特斯在匈牙利大奖赛时已经遇到过类似的情况，但当时罗曼-格罗斯让没有受到处罚，因为车队提供证据表明赛车在轧过路肩时受损才导致了底板支柱出现问题。然而，阿布扎比的赛会干事并不认同路特斯以相同的理由来进行辩护。

　　对于赛会干事的决定，布利尔无法理解，他认为车队提供的证据已经非常明显。法国人说：“你有视频和数据，你可以看到他（莱科宁）那一圈最大承受了21个G的作用力，传感器都停止了工作，可见赛车底部整个都毁了。所以我个人对赛会干事做出取消成绩决定背后的原因很不高兴。这明显是一次正常的事件。”

　　莱科宁的退赛使得路特斯在年度亚军的竞争中损失不小，特别是在法拉利此役成绩平平的情况下。路特斯目前落后第三名的法拉利26分，而跃马与暂列第二的梅赛德斯还有11分的差距。