搜狐特约记者 麦泰来 上海采访报道
2013世界耐力锦标赛(WEC)倒数第二站比赛本周末在中国上海进行,效力于丰田车队的前F1车手安东尼-戴维森表示如果只有一次夺冠机会的话,他更愿意把运气留到明年的勒芒24小时,尽管他也希望在上海代表车队首次夺冠,。
曾经效力于F1超级亚久里的英国人戴维森虽然2012年就加盟丰田车队征战WEC,但只参加了去年的勒芒,而且因为发生事故而退赛,所以今年是他第一个完整的WEC赛季,而他在本年度的勒芒24小时与队友一起拿到亚军,又在奥斯汀再次站上领奖台。不过,他还没有为新东家取得过胜绩。
当被问及何时能拿到自己在WEC的第一个冠军时,戴维森对搜狐特约记者说:“我希望在上海就可以获胜。不过,如果让我选择一场最想赢的比赛的话,肯定是明年的勒芒。当然,作为车手你总想赢得所有比赛,但勒芒与众不同,所以如果只能选择一场,最希望明年为丰田在那里赢得冠军。”
戴维森在去年的勒芒发生事故,撞上身前的法拉利后赛车腾空而起,场面非常惊险,好在他毫发未损。谈及F1与WEC赛车的危险程度时,他坦言运动车更加危险。
“运动车比F1赛车更加危险,你看到我去年在勒芒的事故的话,就知道了,”英国人说,“运动车底板更高,有很大的空间,如果在弯角里有错误的风通过,你很有可能弹起来,那真的是怪吓人的。”
“另外,赛道上同时有很多不同级别的赛车,车手水平层次不齐,相同级别的较量时赛车非常贴近,几乎每圈都会发生一点碰擦。不仅如此,我们的赛车更重,你还要与队友轮流驾驶,因此座椅不像F1那样是量身定制的、固定得那么牢,所以也更危险。”
戴维森表示WEC在精神上对车手的要求高于F1,因为无时无刻都要对付车流。“车流是最大的挑战。勒芒无需要多言,因为它是不同级别的赛事,在赛道上的赛车更多。WEC比我参加过的任何F1比赛在心智和体力的角度上挑战更大,而勒芒与F1对比的话,就好像马拉松和短跑。”
由于耐力赛需要更换车手,坐在场下看队友比赛让戴维森更加紧张。“在场下的时候,你能做的事情就是盯着计时器,看着队友在驾驶通常会比自己在赛道上更加紧张,因为你感同身受,而那会让你更担心,你总是希望成绩越快越好好,又不要冒太多的风险,不要被车流阻挡。所以,看他们在驾驶你很难真的冷静下来。”
2014年,现效力于英菲尼迪-红牛车队的澳大利亚人马克-韦伯将告别F1转战勒芒赛事,戴维森希望有更多F1车手和厂商的加入。“马克(韦伯)的加盟肯定会让竞争更加激烈,而保时捷的回归会比马克对WEC更有好处,当然他们的结合会(让我们)在特别是赛季初更加专注。更多厂商、更多明星车手会为WEC带来更多媒体关注,也许明年也会有更多车迷关心我们的比赛。”
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