北京时间11月16日凌晨,2013赛季F1大奖赛第18站美国站第二次练习赛在奥斯汀赛道结束。英菲尼迪红牛车队强势包揽前二,维特尔以1分37秒305的最快单圈拔得头筹,他的队友韦伯排名第二,梅赛德斯二将罗斯伯格和汉密尔顿分列第三和第四名。奇尔顿因赛车刹车故障提前收工。
由于受到雾霾天气和医疗直升机故障的影响,首次练习赛被迫推迟且缩水,而结束时间也受到影响,使得两次练习赛之间的间隔仅有2小时,而各车队在首练中的计划也受到不同程度影响。与首练相比,天气状况大为好转,气温升至24度,赛道地表温度为31度,,湿度则下降至51%。缺席首练的范德加德、维尔格尼和比安奇全部返回驾驶舱。
巴顿在二练前受到罚单,由于在首练红旗状态下超车英国人被罚后退三位发车,巴顿承认超车小红牛是自己的错误。比赛开始后,车手都使用硬胎出场,里卡多由于首练时对赛车设置不满,所以车队技师们在忙碌一番。梅赛德斯则遭遇遥测故障,车队对汉密尔顿的赛车状况无法实时掌握,罗斯伯格则告诉车队赛车转向不足。
初段,比安奇、格罗斯让、苏蒂尔和奇尔顿都有过偏出赛道的失误,法拉利则提醒阿隆索在16号和17号弯附近赛道表面非常滑需要特别小心,结果汉密尔顿在12号弯失误跑偏。维尔格尼在更换了尾翼后相应也调整了前翼的角度。30分钟结束时,英菲尼迪红牛和梅赛德斯包揽了前四位置,而此时科瓦莱宁、古铁雷斯和皮克都换上了中性胎开始新一阶段测试,格罗斯让则在19号弯冲出,似乎赛车调校仍未达到最好状态,马尔多纳多也说自己的威廉姆斯赛车哪哪感觉都不对。
刚过30分钟,各位车手也开始纷纷换上中性胎。胡肯伯格和韦伯则都失控冲出赛道,不过韦伯在半程结束时还是以1分37秒420的最快单圈暂时登上榜首位置。罗斯-布朗则称由于风太大所以很难找到最佳设置,实际上与首练时相比风向并没有改变,只是风力有所加强。维特尔在冲到榜首位置后,罗奎林告诉维特尔:速度已经足够快了,可以节省点轮胎。里卡多则抱怨赛车牵引力差到极点。
最后阶段,部分车手开始用中性胎跑长距离,这其中就包括汉密尔顿,奇尔顿则在20号弯附近抛锚一度引发黄旗,玛鲁西亚赛车的右前刹车已经冒烟。奇尔顿表示:“我的刹车完全失灵了,踏板几乎都触地了。”车队表示:“我们理解,很遗憾。”最终,英菲尼迪红牛车队如愿占据前二位置,维特尔以1分37分305的最快单圈锁定头名,他的队友澳大利亚老将韦伯落后0.115秒居次席,梅赛德斯双雄罗斯伯格和汉密尔顿分列三、四位。阿隆索和马萨分别排名第10和第12位。(陶朗加)
排名 | 车手 | 车队 | 成绩 | 差距 | 圈数 |
1 | 维特尔 | 红牛 | 1:37.305 | 35 | |
2 | 韦伯 | 红牛 | 1:37.420 | 0.115 | 37 |
3 | 罗斯伯格 | 梅赛德斯 | 1:37.785 | 0.480 | 38 |
4 | 汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 1:37.958 | 0.653 | 38 |
5 | 科瓦莱宁 | 路特斯F1车队 | 1:38.073 | 0.768 | 41 |
6 | 古铁雷斯 | 索伯 | 1:38.229 | 0.924 | 40 |
7 | 胡肯伯格 | 索伯 | 1:38.254 | 0.949 | 40 |
8 | 格罗斯让 | 路特斯F1车队 | 1:38.255 | 0.950 | 33 |
9 | 巴顿 | 迈凯轮 | 1:38.269 | 0.964 | 34 |
10 | 阿隆索 | 法拉利 | 1:38.461 | 1.156 | 33 |
11 | 苏蒂尔 | 印度力量 | 1:38.719 | 1.414 | 31 |
12 | 马萨 | 法拉利 | 1:38.938 | 1.633 | 37 |
13 | 佩雷兹 | 迈凯轮 | 1:38.941 | 1.636 | 31 |
14 | 里卡多 | 红牛二队 | 1:39.246 | 1.941 | 28 |
15 | 迪-雷斯塔 | 印度力量 | 1:39.410 | 2.105 | 34 |
16 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | 1:39.512 | 2.207 | 37 |
17 | 维尔格尼 | 红牛二队 | 1:39.579 | 2.274 | 36 |
18 | 马尔多纳多 | 威廉姆斯 | 1:39.784 | 2.479 | 33 |
19 | 皮克 | 卡特汉姆 | 1:40.376 | 3.071 | 39 |
20 | 范德加德 | 卡特汉姆 | 1:40.563 | 3.258 | 35 |
21 | 奇尔顿 | 玛鲁西亚 | 1:46.226 | 8.921 | 31 |
22 | 比安奇 | 玛鲁西亚 | 1:47.009 | 9.704 | 20 |
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