北京时间11月25日，2013年F1收官战在巴西英特拉格斯赛道结束。英菲尼迪-红牛车队车手维特尔获得本赛季分站赛九连胜，他的队友韦伯以第二名的成绩结束了自己最后一场F1比赛，法拉利车手阿隆索获得季军。巴顿、罗斯伯格、佩雷兹、马萨、胡肯伯格、汉密尔顿和里卡多分居4至10位。迈凯轮自1980赛季以来首次全年都不曾站上领奖台，但是巴顿仍然带回了车队本赛季的最好成绩。
在经历了排位赛的雨中洗礼之后，正赛终于在干地中起步，赛道温度25摄氏度。除了巴顿和古铁雷斯之外，其他车手都使用了软胎（中性配方）起步。杆位的维特尔稍稍出现轮胎空转，加上过多防守身后的阿隆索，在进入第一弯前就已经被第2位的罗斯伯格超越，另一辆梅赛德斯赛车中的汉密尔顿也有一个非常棒的起步，他越过了阿隆索和韦伯上到第3位。不过在第2圈的发车直道，两辆梅赛德斯很快受到了强力的挑战。维特尔从罗斯伯格后部抽头，走外线取得了领先车位，重夺首位。阿隆索也如法炮制反超了汉密尔顿，紧接着是韦伯，不到2圈，前五的顺位又重新回到了排位的秩序。回到领跑位的维特尔很快确立了1.4秒的优势，在DRS启动之前。第3圈，在格罗斯让激进地防守里卡多的进攻时，路特斯的雷诺引擎突然爆缸，一阵浓烟横跨整条赛道。路特斯的退赛主要是由于突然的引擎漏油。短暂的黄旗但没有造成太大的影响，DRS在第5圈重启。第4圈，阿隆索超越罗斯伯格上到第2位。
第7圈，韦伯在1号弯走外线超越罗斯伯格升至第3位。后者向车队反应他的后胎出现了问题，梅赛德斯立即做出反应，要求罗斯伯格给身后的队友汉密尔顿让路。第11圈，汉密尔顿过掉队友罗斯伯格上到第4位。同一时间，韦伯在第12圈超越阿隆索升至第2位，队友维特尔在前方9.7秒处，并且在不断地拉开与第2位的差距。第20圈，前10车手中马萨与佩雷兹率先进站。红牛同时提醒维特尔有一些小雨点，但是并没有形成大影响，进站计划不受影响。阿隆索在第22圈跟进，下一圈是韦伯首次进站，由于在维修区内稍稍耽搁，加上阿隆索在出场圈刷新了最快圈速，出站后韦伯被阿隆索反超。但是法拉利并没有高兴太久，不到3圈韦伯就重新夺回了自己的位置。领跑的维特尔在第24圈进站换软胎。
第32圈，马萨由于在出站时压白线被罚通过维修区。最后一次代表法拉利出站的马萨对处罚显得非常不满，在驶进维修区受罚时，举起了自己的左手示意。因为受罚，他落后佩雷兹下滑到第8位。第二次进站窗口在44圈时打开，巴顿和马萨领先进站。有趣的是，苏蒂尔超越了套圈自己的维特尔，这并不常见。第48圈，汉密尔顿在套圈博塔斯时完全没有注意到右侧盲区的威廉姆斯赛车，两车轮胎直接相撞，博塔斯的左后胎因此完成脱落，赛车直接冲入了缓冲区退出了比赛。汉密尔顿的右后胎也从梅赛德斯车上脱落，一圈之后他回到维修区换上硬胎。赛会认为这起碰撞事故完全是汉密尔顿的责任，他因此被罚通过维修区。同一时间，维特尔的套圈进展得非常不顺利，有多辆车反套圈领头羊。因为担心事故被引发安全车，维特尔临时决定提前进站。但是换胎团队显然以为先进的是韦伯，准备的轮胎也是澳大利亚人的。当红牛匆匆忙忙地找出维特尔的硬胎为他换上时，韦伯已经同时进站排除等待。出人意料的进站忙乱，让两辆红牛都损失了大量时间。阿隆索在同圈进站，并且换上了竞争力更强的软胎。出站后，维特尔只剩5秒的优势，而韦伯被阿隆索紧追到0.2秒以内。幸运的是，阿隆索的软胎表现坚持了两圈之后，差距再次拉开到1.8秒，暂时缓解了韦伯的压力。
第56圈，天气变得越来越湿润，预报显示在比赛结束前会有更多的降雨。受罚后的汉密尔顿超越里卡多重新回到第9位。第61圈，本赛季一直坚持着100%完赛率的皮克在4号弯遭遇后悬挂断裂，卡特汉姆赛车缓缓爬坡停在了赛道边退出了比赛，赛道部分黄旗。紧接着4圈后，马尔多纳多因为与维尔格尼发生刮蹭在1号弯打滑，当他尝试调整赛车时，险些遇上拍马赶到套圈的巴顿。马尔多纳多与维尔格尼的事故将在赛后受到调查。最后4圈，红牛提醒维特尔雨势不会再剧烈变化，车队不准备再换胎。第71圈，霍纳在无线电中祝福韦伯享受他的F1生涯最后一圈，而澳大利亚人收获了职业生涯最后一站的最快圈速。
最终，维特尔率先冲线写下辉煌的九连胜纪录。韦伯的亚军让红牛如愿包揽1-2。冲线之后的韦伯在驾驶舱内缓缓取下了自己的头盔，最后一次享受在单座方程式中无拘无束的感觉。而他的队友则已经写下了又一个铭刻历史的纪录。不止是韦伯，马萨也深情地迎向他的法拉利团队，向他们致敬并告别。点点雨中，2013赛季就此画上圆满的句号，很多人事都在此刻静止。2014赛季迎来的将是全新的引擎和一些全新的队友组合，让我们明年再见！(cloverfor)
F1巴西大奖赛成绩：
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