法拉利承认马萨受罚前获警告 赛道边界早有规定

　　文/麦泰来

　　巴西大奖赛结束后，法拉利车队领队斯蒂法诺-多梅尼卡利承认菲利普-马萨受罚之前车队接到赛会干事的多次警告，但通过维修区的处罚过于严厉，而法拉利因此损失很大。

　　最后一次代表法拉利比赛的马萨因为在比赛里多次轧到维修区进口的白线而被罚通过维修区，让他失去了第四名、甚至可能登上领奖台的机会，赛后，巴西人对赛会干事的决定怒不可歇。

　　法拉利领队多梅尼卡利赛后承认法拉利在此之前接到过赛会干事的警告，但没想到处罚会那么严厉。

　　“我们收到过警告，但这样的处罚十分严厉，”多梅尼卡利说，“一点都不是关于安全的事情，我认为菲利普（马萨）一点没有占到优势。很多时候赛道界限都没有被尊重，但无论如何，决定已经做出了，而且从成绩来看，十分严厉。”

　　如果阿隆索和马萨能够以第三、四名完赛，法拉利原本有机会反超梅赛德斯赢下年度亚军。换言之，马萨受到处罚让车队提前结束车队年度第二名的争夺。

　　事实上，就在正赛开始前一小时，国际汽联F1赛事总监查理-怀汀发出公告特意对赛道部分如何界定进行说明，其中包括维修区进口路段。

　　英特拉格斯是一条逆时针赛道，一直以来，其独具一格的维修区进口就是争论的焦点，因为这一部分正好与通向维修区直道的赛车线有相交之处。从安全角度来说，在赛车线上高速行驶的赛车有可能会撞上进维修区时需要减速的其他赛车。

　　根据查理-怀汀的描述，距离维修区工作墙最远的那段白线是车手可以利用的，而比较靠近维修区工作墙的那部分白线被视为赛道的边界，也就是说赛车四条车轮同时超越这条界限就被视为离开赛道。马萨偏偏多次轧到靠近工作墙的白线那头，并且无视警告，最终触动了赛会干事的底线。