红牛正在开创一个时代 维特尔牵引车队将统治F1

　　随着维特尔驾驶着红牛赛车冲过巴西英特拉格斯赛道的终点线，2013赛季F1在经过9个多月19站的激烈争夺后，于北京时间11月25日落幕。维特尔完美演绎了本赛季车手四连冠，而红牛车队斩获596分毫无悬念卫冕车队年度总冠军。在如今的F1赛道上，维特尔和红牛车队已开始了一个属于自己的时代。

　　维特尔牵引车队前进

　　如果2013赛季在墨尔本就落幕的话，或许会让大多数人拍手称快：莱科宁居首，阿隆索其次，维特尔第三。然而现实是，从第二场比赛开始，维特尔就坐上了头把交椅，直到英特拉格斯。本赛季的维特尔堪称完美，19站比赛，拿到9个杆位，赢得13个分站赛胜利，16次登上领奖台，并且从比利时斯帕开始进入冠军模式，连续夺得9个分站赛冠军，追平前辈阿尔贝托·阿斯卡里创造的纪录。如果非要从鸡蛋里挑骨头，维特尔唯一的“失误”就是在马来西站不顾指令从韦伯手里夺走冠军，引发了车迷的嘘声。

　　对车队而言，本赛季的F1也何尝不是红牛一家的舞台。巴西站，维特尔和韦伯包揽了前两名，就是红牛整个赛季一览众山小表现的缩影。全年19站比赛，维特尔夺得13站冠军，韦伯总共8次登上领奖台，这使红牛车队早早手握冠军。

　　红牛犹如独处另一世界

　　面对维特尔的强势，阿隆索也很无奈，他在奥斯汀锁定年度亚军后说：“我宁可十次获得第十名，然后赢得一次世界冠军，也比多次第二名好。”这位西班牙人借用《雷神2》里的话自嘲为“凡人里的第一名”。显然，他的这一看法表达了很多车手的共同心声——维特尔和他所效力的红牛处在另一个世界。实际上，阿隆索本赛季的表现也算上佳，尽管从未拿到杆位，但凭借高超的驾驶技术赢得了中国和西班牙两站冠军，并总共9次登上领奖台。也许是赛车拖了阿隆索的后腿，让其战绩平添了几分悲剧色彩。

　　红牛车队一骑绝尘，也使群雄的短处更加暴露。法拉利、路特斯陷入到各种危机当中，梅赛德斯略有进步，迈凯轮似乎虚度了一个赛季……总之，F1车队的不幸各有各的不同，而幸福的车队只有一家，那就是红牛。

　　打破红牛的统治不容易

　　舒马赫时代之后接下来就是红牛帝国，这一说法在F1车坛如今已渐成共识。如今的维特尔和红牛已经在围场内外呼风唤雨，这种超常的号召力来自其财力和物力，来自成绩和自信。有了四次赢下双料冠军的底气，红牛内部缝隙也随着丹尼尔·里卡多加盟而得到修补。

　　2014年，F1将迎来技术革新，2.4升V8自然吸气引擎将被1.6升V6涡轮增压引擎替代，这一改动牵一发而动全身，给包括轮胎、悬挂等在内的车体各部件带来的影响不言而喻，昔日的霸主们能否凭借这一变化收复失地将是明年F1赛道上的悬念。毫无疑问，与红牛比较，其他车队光靠勇气和决心已经不够，只有及时更新“硬件”才能跟上赛道的节奏，不过，想就此打破维特尔和红牛的统治并非易事。