维泰尔巴西站称雄 F1历史上最年轻的“四冠王”

　　巴西的F1收官战，当维泰尔驾车冲过终点时，这位年仅26岁的德国小伙不仅完成了本赛季分站赛的九连冠，而且成为了F1历史上最年轻的“四冠王”。这个赛季延续了过去3年的格局：红牛车队及其主力车手维泰尔傲视群雄，所向披靡。

　　维泰尔连平两纪录

　　巴西大奖赛的冠军是维泰尔F1车手生涯中获得的第39个分站赛冠军，他追平了由舒马赫创造的单赛季13场胜利的纪录，同时也追平了由阿尔贝托·阿斯卡里在1952年创造的F1单赛季9连胜纪录。

　　维泰尔的2013赛季堪称完美，他在赛道上的收获足以令所有对手羡慕嫉妒恨。19站比赛，居然拿到了9个杆位，赢得13个分站赛胜利，16次登上领奖台，尤其是从比利时斯帕开始进入冠军模式，连续夺得9个分站赛冠军。

　　维泰尔的强势，使本赛季总冠军悬念早早被扼杀在摇篮中，德国人在印度站锁定冠军，实现了四连冠伟业，而本赛季结束后，维泰尔在个人分站冠军数上已经在分站和杆位数上超越阿隆索，抢占现役第一。

　　显然，26岁的维泰尔下一个目标就是在下赛季追平舒马赫的五连冠，而他的最大优势就是年轻，要知道舒马赫在夺得五连冠时已经35岁了。

　　群雄难撼红牛一家独大

　　红牛从第7站加拿大站开始真正发力，拿到了车手冠军和殿军，在那之后，维泰尔今年就再没有走下过领奖台，最终创造全赛季13场胜利纪录。与此同时，莲花、法拉利和梅赛德斯三家开始相继“掉链子”，与红牛车队积分分差越拉越大。

　　“人车合一”毋庸置疑是赛车的最高境界，而这也正是红牛获得成功的最大砝码：顶级的设计师阿德里安·纽维、顶级的赛车RB9、顶级的车手维泰尔，加上每年3亿多美元的投入。这些要素相加，获得顶级的回报也在情理之中。

　　下赛季F1将迎来重大技术规则变革，眼下使用的2.4升V8自然吸气引擎将被1.6升V6涡轮增压引擎替代。牵一发而动全身，给包括轮胎、悬挂等在内的车体各部件带来的影响不言而喻。改变就是契机，谁能更快更好地适应新环境，就能领先一步。所有车队都将重新设计自己的赛车，F1有望重回群雄逐鹿的时代。