武义拉力赛道雨后变湿滑 韩泰助麦克西狭路勇胜

轮胎开槽增强排水性能

　　11月24日， 2013赛季CRC中国汽车拉力锦标赛在已故车王徐浪的家乡浙江武义县结束了全年最后一个分站的较量。上海大众斯柯达红牛车队英国外援内尔麦克西以34秒的优势夺取全场冠军，队友徐俊主场作战表现不俗，以全场第三的成绩夺得中国车手冠军。

　　武义站共11个赛段，全程约160公里，除了短道赛场的砂石路外全部为水泥路面。经过赛前勘路，车手们纷纷表示武义站的赛道难度非常大，狭窄的山路弯弯相连，有起伏也有高速，再加水泥路面的表面因为浮土而经常产生附着力的突然变化以及路面两侧锋利的边缘，赛道容错率将非常低，稍有失误便有可能导致爆胎或是退赛的结果。

　　在这样的赛道条件下，轮胎的选择也就显得异常重要，良好的抓地力和耐久性需要兼顾。上海大众斯柯达红牛车队便在韩泰专业轮胎工程师的建议下，采用偏软款的轮胎来获得赛道上的理想抓地力，并对轮胎花纹进行了手工开槽，来提高轮胎在水泥路面上的排沙能力。正确的轮胎策略也成功帮助内尔在赛道中能够更加自信的将他的Fabia晶锐CRC Car推至极限。全天5个赛段，内尔与他在斯巴鲁车队的英国老乡马克希金斯展开白热化的争夺，SS6赛段的成绩内尔仅以0.4秒的优势领先马克，最终总成绩以2.8秒的微弱优势领先马克完成了周六的比赛，队友徐俊同样以39秒的优势领跑国内车手。

拉力轮胎的选择对于赛道成绩有着至关重要的影响

　　周日，一场突如其来的雨水让赛道条件更加扑朔迷离，斯柯达红牛车队同样有着相应的轮胎使用方案来应对这样的天气情况。维修技师们再一次在韩泰工程师的指导下对雨地轮胎进行更多的开槽处理以增加单位面积内的排水量，随着雨势的增大和赛道积水的增多，这样的轮胎方案收到了良好的时间反馈。雨水显然没能阻止内尔夺冠的步伐，拿下4个赛段最快成绩后，已经逐渐拉开与追击者马克的时间差距，并最终以34秒的优势继龙游站后再夺全场冠军；主场作战的徐俊在熟悉的赛道上也没有给对手半点几乎，成功的轮胎战略让他能够轻松应付湿滑路面并最终以42秒的优势赢得中国车手冠军。

　　给力的战车，出色的团队协作加上正确的轮胎策略，上海大众斯柯达红牛车队在收官站上收获一场大胜，在冠军的香槟雨中为这个充满突破和惊喜的2013赛季画上完美句点。