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引擎大师哈特去世 塞纳1984摩纳哥亚军成最高峰

来源:搜狐体育 作者:麦泰来

  文/麦泰来

  北京时间1月6日晚上,一代F1引擎制造大师布兰恩-哈特(Brian Hart)因病去世,享年77岁。

  出生于1936年的英国人哈特曾经也是一名赛车手。上世纪60年代,他一边参加F3和F2,一边在考斯沃斯的引擎研发部门学习和工作。1963年,因为被评为英国做有希望的年轻车手之一,哈特获得Grovewood奖。

  不过,在继续了几年车手生涯后,哈特在1969年决定不再参加比赛,加入福特赛事部后全心全意从事引擎制造工作,参与了福特FVA和BDA引擎的研发,这两款引擎成为70年代福特征战拉力赛和F2的动力中枢。

  当福特从F2退出之后,1976年哈特成立了以自己名字命名的Brian Hart引擎公司,最终在80年代为独立车队Toleman、RAM、Spirit 和Haas打造F1引擎。

  1983年,Toleman成为F1赛场上的一匹黑马,在Hart 415T引擎的动力支持下,多次取得积分(当时只有前六名可以获得积分)。

  1984赛季,初出茅庐的阿亚顿-塞纳驾驶Toleman赛车一鸣惊人,险些在摩纳哥赢得冠军,虽然最后被判定获得第二名(比赛因雨势过大而被红旗终断,计算红旗出事前两圈的排名时,阿兰-普罗斯特处第一位),但不仅成为Hart引擎第一次获得领奖台成绩,也是其在F1的最高成就。之后,塞纳又在英国和葡萄牙两次为Hart站上领奖台。

  一年之后,Toleman车手迪奥-法比(Teo Fabi)为Hart拿到第一个杆位。但是,当雷诺、本田和宝马这些大制造商大肆挥霍着资金研制涡轮增压引擎时,哈特选择在1986赛季结束后终止公司的F1项目,直到1993年回归为乔丹车队供应3.5升V10引擎。

  1994赛季,驾驶乔丹赛车的鲁本斯-巴里切罗在太平洋大奖赛上拿到第三名,随后在斯帕摘得杆位,为Hart引擎再添荣誉。

  后一个赛季,乔丹改用标致引擎后,Arrows车队成为Hart引擎的客户,不过因为缺乏资金,车队只能使用V8引擎。当年在阿德莱德进行的收官战上,Gianni Morbidelli为Hart引擎最后一次以领奖台成绩完赛。

  经过两个表现平淡的赛季后,Hart引擎在1997年的赫雷兹完成F1的谢幕,Minardi是公司最后的客户。不过,在退出F1之前,哈特本人为雅马哈研发了V10引擎。年终时,著名的苏格兰车手汤姆-沃金肖收购了哈特的公司,将其并入Arrows车队,而雅马哈V10引擎也变成了Arrows V10引擎。

  1999赛季结束后,由于看不到发展前景,哈特决定退休,随后移居法国生活。

f1.sohu.com true 搜狐体育 http://f1.sohu.com/20140107/n393056836.shtml report 1179 文/麦泰来北京时间1月6日晚上,一代F1引擎制造大师布兰恩-哈特(BrianHart)因病去世,享年77岁。出生于1936年的英国人哈特曾经也是一名赛车手。上世
(责任编辑:王燕芳)

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