达喀尔赛罗马加冕汽车组冠军 10年完成双线征服

　　南都讯 记者黄融 夺得摩托车组冠军后再夺汽车组冠军，这是“达喀尔先生”彼得汉塞尔的称霸方式。但在昨日结束的2014达喀尔拉力赛上，彼得汉塞尔却被罗马跑在了前面，仅以5分38秒之差屈居第二。队友罗马通过10年的努力，终于在赢得摩托车组冠军后，又完成了对汽车组的征服。

　　本届达喀尔从阿根廷罗萨里奥出发，终点设在智利瓦尔帕莱索，全程9374公里，前后分成13个赛段，历史上首次经过玻利维亚。摩托车组的科马赢得相当轻松，他于第5赛段就坐上了总成绩榜首，并一路保持至赛事结束，领先优势接近2个小时。四驱车组新星卡萨莱凭借7个赛段的称霸，也较为顺利地拿下了自己的首个达喀尔冠军。相比之下，卡吉诺夫的夺冠难度稍大一点，直到倒数第3赛段才从2012年冠军鲁伊手中抢回了主动权，延续着俄罗斯车手对卡车组比赛的统治。

　　争夺最为激烈的要数汽车组，彼得汉塞尔、罗马、赛恩斯、索萨都占据过总成绩头名。新科冠军罗马便于第5赛段至第11赛段连续领跑，末尾成为了M ini车队“指令门”的主角之一。但事件发生一天之后，彼得汉塞尔的口径就从“比赛结束了，车队不让我们冒险(与罗马展开竞争)”变成了“‘车队指令’也许将被重设”。事实上，彼得汉塞尔在第12赛段曾以26秒的微弱优势拿到了榜首位置，奈何还是得等待队友罗马、阿提亚一同冲过终点线，没能加冕个人的第12冠，法国人自然对此有点失望：“我享受着比赛，但对结果感到沮丧。同时我得祝贺罗马，很高兴看到他梦想成真。”部分中国车迷倒是乐于看到罗马、科马的夺冠，认为这是为即将到来的农历马年添喜。

　　不过从竞技角度来说，中国元素在今年达喀尔拉力赛有所减弱，只有周勇一名中国车手和长城哈弗一支中国车队参加汽车组比赛，周勇最终获得第31名，哈弗的拉维埃耶位于第8位。