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路特斯车队公布2014年新赛车E22效果图，新车在鼻锥设计上采用双尖头格式回避了食蚁兽状的外形。
尽管确定不会参加第一轮在西班牙赫雷兹赛道进行冬季测试而且要等到巴林测试前才发布新车，但几乎在迈凯伦发布新车MP4-29的同时，路特斯在推特上公布了新车E22的效果图。
由于新赛季技术规则进一步降低了鼻锥尖端的高度，赛车前部外观成为这个冬天热议的话题。当威廉姆斯和迈凯伦的新车都采用了食蚁兽式下垂的鼻锥时，路特斯却剑走偏锋，把鼻锥部分拆分为向下的两个斜面，外形酷似两根长长的尖牙，但两侧并不对称，右侧部分比左边略长。
据了解，E22的鼻锥设计起初在国际汽联的碰撞测试中遇到问题，但车队克服了问题从而能够及时赶上第二轮在巴林进行的季前测试。
技术分析人士指出路特斯的双尖牙式鼻锥将2014年新规则运用到极限，两侧“尖牙”一长一短正是为了符合鼻锥尖头后方只能有一个截面的规则，长的一侧就被定义为规定的单一“鼻尖”，从而使短的一侧被规避在“鼻尖”定义之外。
同时，每一面的“尖牙”既起到防撞结构的作用，又充当连接鼻翼的塔柱，还能作为导风板引导空气流向赛车后部。这样的设计虽然在一定程度上增大了面向气流的横截面面积，但尽量把这些不可避免的障碍物置于相对最合适的位置上，使其形成一个整体后具有多功能作用。
就在路特斯发布新车效果图之前，车队宣布法国人埃里克-布利尔卸任领队一职，车队老板杰拉德-洛佩兹将亲自带队参加2014赛季。
委内瑞拉车手帕斯托-马尔多纳多取代前往法拉利的基米-莱科宁成为法国人罗曼-格罗斯让今年的新搭档。作为马尔多纳多个人赞助的委内瑞拉国家石油和天然气公司（PDSVA）已经出现在E22的涂装上。根据估算，路特斯将从PDSVA获得大约每年3000万欧元的赞助。（文/麦泰来）
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