北京时间1月29日凌晨,2014赛季首轮季前测试第一个工作日在西班牙赫雷兹赛道结束,只有6位车手做出有效时间,迈凯伦MP4-29缺席,而法拉利车手基米-莱科宁位列全场第一。
2014年莱科宁重回法拉利,他再次驾驶法拉利赛车备受瞩目。芬兰人在第一天测试还剩一个小时就要结束时以1分27.104秒刷新了梅赛德斯的刘易斯-汉密尔顿的最快成绩,而后者因为新车W05鼻翼失灵在1号弯撞车从而早早收工。
汉密尔顿在很长一段时间内占据着圈速榜第一名,并且也是第一个驾驶2014年新车驶上赛道和做出有效圈速的车手。他在发生事故之前,领先第二名多达5秒钟。
相比之下,卫冕冠军塞巴斯蒂安-维特尔只在最后时刻出场完成了3个系统检测圈,而迈凯伦MP4-29赛车根本没有亮相。
红牛二队的让-埃里克-维尔尼是另一位提前结束第一天工作的车手,在距离测试结束还有两个小时左右时,车队在他的STR09赛车上发现了问题。
事实上,莱科宁的第一天工作完成得也不轻松。F14 T的第一个系统检测圈才经过5个弯就停在赛道上,但车队声称这次停车在意料之中。最终,“冰人”总共做了31个有效计时圈,成为当天里程数最多的车手。
首日测试遇到问题的还有新赛季转投印度力量的塞尔吉奥-佩雷兹。墨西哥人同样在第一个系统检测圈无奈停车,并导致了赛道上的第四面红旗出现。印度力量解决赛车问题之后,佩雷兹做了11个计时圈,圈速名列成绩榜第四位,比第三名的威廉姆斯车手瓦尔特利-博塔斯慢将近3秒。
威廉姆斯早在上周就公布了新车FW36的效果图,但由于电子系统和工程师传感器问题,赛车直到首日测试快要结束前才正式与公众见面,不过最后依然得以做出7个有效计时圈。
维尔尼的个人最快圈速位列当天成绩榜第五名,不过遥遥领先第六名的索伯车手埃斯特班-古铁雷斯。
同样在最后一刻发现赛车故障而推迟发布新车的卡特汉姆在下午终于让CT05赛车驶上赛道,不过瑞典新人马克斯-埃里克森仅仅做了一个系统检测圈就回到车库。
迈凯伦因为遭遇电子系统和液压故障而未能让简森-巴顿驾驶MP4-29出场进行测试,而原本定于首日测试发布新车的玛鲁希亚在赛车开赴赫雷兹之前发现问题而被留在了英国的基地内紧急调整,据悉可能在周四(1月30日)才能参加测试。
赫雷兹测试第一天圈速榜
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