北京时间1月29日晚，2014赛季首轮季前测试结束了第二个工作日，迈凯伦车手简森-巴顿做出当天最快圈速。
由于前一个晚上下雨，轮胎供应商倍耐力决定将原定于周五进行的雨胎测试提前至周三，而洒水车在赛道上作业使得上午测试的开始时间有所推迟。
迈凯伦新车MP4-29由于出现故障没有在第一个工作日时驶上赛道，经过连日连夜的抢修，当第二天的测试正式开始后，巴顿如期把新车驶出车库，并在湿地上做出上午的最快圈速。
中午过后，赛道完全变干，车手们纷纷换上干胎。巴顿再次刷新圈速，而他上赛季的队友、今年转投印度力量的塞尔吉奥-佩雷兹在1号弯停车使得当天的测试第二次被红旗中断——索伯车手埃斯特班-古铁雷斯先前打滑后冲上5号弯的砂石区导致了第一次红旗出现。
佩雷兹的印度力量VJM07赛车被拖走之后，梅赛德斯的尼科-罗斯伯格、法拉利车手基米-莱科宁和威廉姆斯的瓦尔特利-博塔斯先后刷新巴顿的圈速。不过，当卡特汉姆的瑞典新人马克斯-埃里克森在倒数第二个小时引发当天第三次红旗后，巴顿使用中性胎做出了全场最快圈速——1分24.165秒，比前一天莱科宁占据头名的成绩快了将近3秒。
芬兰人最终在第二天名列第二，落后巴顿0.7秒左右，而博塔斯在使用倍耐力为赫雷兹的低温而特别定制的“冬季硬胎”的情况下排名第三。
当天第四快的成绩由罗斯伯格做出，不过他的两次长跑更加引人注意。作为全天唯一进行长距离测试的车手，他的最后一次长跑共进行了24圈，每圈速度保持在1分27秒和1分28秒之间。同时，德国人也以97圈成为当天里程数最多的车手，圈数第二多的是完成53个有效计时圈的古铁雷斯。
相比梅赛德斯引擎阵营的赛车一度在当天早些时候包揽成绩榜前四名，使用雷诺引擎的车队集体遇到问题：卡特汉姆的埃里克森是完成圈数最多的，但也只有11圈；卫冕冠军塞巴斯蒂安-维特尔只在早些时候做了8个计时圈便提前结束自己在赫雷兹的工作；今年改用雷诺引擎的红牛二队没有出场。
最后时刻推迟赶赴赫雷兹以便修复赛车问题的玛鲁希亚车队已经将新车运抵赛道，希望能赶上第三个工作日的测试。
赫雷兹测试第二天圈速榜
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