北京时间2月27日晚上，印度力量车手塞尔吉奥-佩雷兹在2014赛季最后一轮冬季测试首个工作日做出最快圈速，显示了一定的黑马成色。
最后一轮季前测试仍然在巴林萨基尔赛道举行。上赛季还在迈凯伦效力的佩雷兹今年加盟印度力量，他上午做出的1分35.290秒直到第一个工作日结束也没有被撼动。当然一部分原因是上一轮测试中圈速快且稳定的梅赛德斯和迈凯伦都把注意力转向了正赛模拟，而这也导致最快单圈与上轮相比，不快则慢。
威廉姆斯首日把主要精力放在空气动力学测试和比赛模拟上，但在临近尾声时，芬兰人瓦尔特利-博塔斯在短距离测试时把自己的最快单圈提升到第二名，而128圈入账也让他成为头一天最勤快的车手。
法拉利车手基米-莱科宁的圈速位列第三，但F14 T在上午还是被小技术问题耽搁了一些时间，所以他只完成了54圈。另外，继上一轮测试之后，芬兰人再次在眼看时钟到点时引发赛道红旗，使得第一天的测试提前两分钟收工。
一周前做出第二轮测试最快单圈的梅赛德斯车手尼科-罗斯伯格的圈速位居莱科宁之后，而代表迈凯伦出场的丹麦新人凯文-马格努森名列第六。尽管他俩的单圈速度并没有太大亮点，但分别为车队累计了89和109圈。索伯车手阿德里安-苏蒂尔做出全场第五快的成绩。
雷诺引擎阵营的车队看起来没有在最后一轮测试刚开始时有明显的改善。丹尼尔-里卡多为红牛在上午做了32个计时圈之后，赛车的过热问题再次发生，迫使下午的时间都浪费在赛车检修上。可以确认的是问题出在RB10赛车的整体打包，而不是雷诺动力单元惹的祸。
路特斯其实也是提前结束工作，车队在委内瑞拉人帕斯托-马尔多纳多的E22赛车使用新的排气管设置，但并不子奏效。无奈之下，车队只能换回原先的规格，但马尔多纳多直到头天工作结束都没能返回赛道。
新赛季改投法拉利引擎阵营的玛鲁西亚取得了今年冬季测试以来最好的成果。马克斯-齐尔顿除了44个计时圈外，个人最快单圈为1分38.610秒，排到了红牛二队、路特斯和卡特汉姆之前。
卡特汉姆在最后一轮第一个工作日的工作进展并不顺利，赛车可靠性方面的问题妨碍日本车手小林可梦伟做模拟，结果一共只跑了19圈，是全天里程数最少的车手。
2014年第三轮季前测试首日圈速榜
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