莱科宁对赛车升级保持乐观 最后一天将模拟比赛

　　法拉利车手基米-莱科宁表示他的目标是在最后一天测试里完成比赛模拟，而且不担心法拉利的里程数少于竞争对手会有碍赛车可靠性。

　　2014赛季前最后一轮冬季测试已经在巴林萨基尔赛道继续进行，首个工作日里，莱科宁虽然单圈成绩是当天第三快，比印度力量车手塞尔吉奥-佩雷兹的当日最快圈速慢了1.142秒，但碍于上午的赛车机械故障只完成了54圈。

　　第二个工作日的测试将由队友费尔南多-阿隆索完成，而芬兰人将在第三个工作日（3月1日）重新坐进赛车，但也是澳大利亚大奖赛的周五自由练习之前，最后一次驾驶F14 T赛车的机会。

　　冬季测试开始以来，莱科宁的总里程数比阿隆索少，而且西班牙人已经进行过了一些长距离测试。上一轮巴林测试时，芬兰人因为赛车遥测系统问题没能长跑，现在他把完成这个必要的测试项目放在自己的最后一天测试。

　　“我们会在我的最后一天工作日里做一些相当于比赛距离的测试，这点是肯定的，”莱科宁说，“我还没有试过长跑。我认为费尔南多（阿隆索）已经做过了，希望我们也可以完成，看看我们到底处于什么位置。”

　　“除此之外，都是一项常规的事情，做一些尝试、学习新东西，希望我们能在今年的第一场比赛前做好准备。”

　　法拉利在本轮巴林测试里使用了一些揭幕战专用的升级套件，包括一款新比翼。不过，莱科宁拒绝对赛车升级效果做出评价，只是表示他很乐观。

　　芬兰人说：“我相信升级套件工作得更好，否则我们不会把它们带到这里来。但是，还有一些地方需要改善，在测试的最后时刻把一切准备就绪。第一场比赛就会知道我们的战斗力了。”

　　9天测试过后（总共12天），法拉利新车目前的里程数是2665公里，相比之下梅赛德斯和迈凯伦分别完成3073公里和2687公里。尽管里程数比竞争对手少，但莱科宁对法拉利新车的可靠性没有任何疑虑。

　　“我可以确定如果今天我们想做100圈，我们肯定能够实现，”莱科宁说，“我们需要做一些其他不同的事情，试着查看可以用哪些方式做哪些改变，因为到了比赛周末你就没有那么多时间可以用来调整。至少我会对用哪种方式有主意，所以里程数没有什么可以担心的。”