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| 组委会欢迎黄锐 |
当地时间2月27日下午，前往美国参加东部拉力锦标赛揭幕站的帕文国际拉力学校一行从华盛顿出发驱车6个小时抵达将近600公里之外的赛区——南卡罗莱纳州奇罗（Cheraw）镇。该城原本总共只有5542人，当NASA组委会及庞大的赛车队伍抵达时，镇上的所有酒店旅馆以及汽车小旅店全都爆满了。幸运的是，帕文车队早有预订，不必像某些准备不周的对手那样临时住在停车场上的房车里。
参加本站比赛的帕文车队共有两个车组，两位车手黄锐和段鸿斌都是中国第一代拉力车手，但来参加美国拉力赛都是第一次。其中黄锐的领航员杰弗里-哈根有着多年征战NASA赛事的经验，虽然是第一次与中国车手搭档，但他认为怎么快不是问题，怎么慢才是需要车组研究清楚的课题。段鸿斌的领航员钟原是帕文国际拉力学校自己培养出来的“帕一期”学员，自从拿到赛照之后一直没有机会参赛，这次能够下场试水，将目标锁定在完赛上。
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下午18:00，车队一行来到了组委会进行注册，记者了解到，本站比赛共有50多辆拉力赛车参加，另外还有几十辆摩托车参赛，但由于尚未到关门时间，组委会还无法给准确的数字。比赛的赛道是保密的，不允许赛前勘路，但组委会下发了事先打印好的标准路书，所有的车组都遵照这同一路书执行。黄锐介绍说：“一拿到路书我就兴奋，就想赶紧跟领航员一起核路书，准备上阵，哪怕其实还有一个月才比赛呢，这种跃跃欲试的心情是职业车手的自然反应。这帮美国佬都有多年的森林赛道比赛经验，我很好奇，在他们中间到底能排到多少名？”段鸿斌则表现得比较含蓄，因为他已经离开赛场很长一段时间了，而且以前开的赛车没有这么好过，所以还是决定小心出场。幸运的是，他的STI赛车改装得比较成功，听声音跟斯巴鲁车队的R4很接近，如果换上一个直牙变速箱，就能运回国内挑战韩寒了。
但是黄锐的麻烦却比较大，当他向车队经理打听自己在全场车手中的预计排位时，老头儿长叹一声：“我都想要自杀了，您还问这个？”原来黄锐的EVO战车改装时间非常短，是在自己的CRC赛车运到美国因手续不全未能入关后才临时决定的，老头儿全力以赴给他改车，甚至从英国请来了原来三菱WRC车队的电脑师，但是由于订购的配件迟迟不来，有的寄来后又发现与赛车不匹配等各种原因，最终这台赛车只能说是差强人意，用了很多民用配件凑合装起来的，转速连4000都上不去。这将是考验黄锐耐心的一场首秀，动力不足必将使得他心律不齐肝火虚旺浊气上升清气下降……能否安全回到终点很大程度上取决于这位老牌CRC车手的心态。
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| 黄锐报到 |
在帕文车队营地，记者看到赛车都安装上了夜行灯，因为赛制规定，比赛将有夜赛路段。黄锐告诉记者：“这将是一场体能大战，组委会一共设置了5条各15英里里左右的赛道，其中两条重复使用，即共有7个SS。比赛全程460公里，其中SS赛段160公里（100英里）左右，早上发车，晚上收车，当天结束。虽然总的里程与CRC相差不是太大，但由于集中在一天之内进行，对车手的考验还是非常大的，4位技师也要跟着连轴转上一整天，劳动强度相当高。另外，摩托车的出现对我也是一个新生事物，我不知道会不会跟他们相遇，又会发生怎样的故事，很期待。”
由于这是中国车手第一次组队参加NASA的赛事，组委会对帕文车队一行的到来表示了相当的重视，专门派出一位在中国台湾省出生的美女官员负责接待，这位“假洋鬼子”的汉语说得那是相当的流利，给我们省却了很多麻烦。但对于中国车手征战美国拉力赛这个新生事物，美国人热情欢迎之余，似乎并不看好，感觉跟美国人去中国打乒乓球一样不那么靠谱，算是重在参与吧。所以现在的问题是：赛后，究竟是两位中国车手被美国拉力赛惊讶得合不拢嘴还是两位中国车手把美国拉力赛惊讶得张不开嘴呢？
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