F1车队联盟正式解散 新政治环境下车队有新需求

　　2014年2月28日，经过十一支车队讨论后，历时六年的F1车队联盟（FOTA）正式宣告解散。

　　最近一个月，有关FOTA濒临解体的传闻此起彼伏。2014年最后一轮季前测试在巴林测试期间，车队就FOTA是否应该继续存在下去进行了辩论，最终决定是关闭这个曾经作为车队对外统一口径的组织。

　　FOTA秘书长Oliver Weingarten表示说：“我可以确定FOTA已经解散，这是在F1整体政治和商业环境经历变化的情况下，FOTA成员们重新评估他们各自需求后做出的决定。”

　　2008年，在法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗的号召下，FOTA宣布成立。当初的目的是组成统一战线与国际汽联（FIA）和伯尼-埃克莱斯顿代表的F1管理公司（FOM）就未来的商业利益进行协商。当时所有车队都加入FOTA，给前国际汽联主席马克斯-莫斯利和伯尼制造了很多麻烦。

　　2009年，当莫斯利提出“预算帽”政策后，FOTA以退出F1另起炉灶病从2010年开始举办“大奖赛世界锦标赛（Grand Prix World Championship）”相要挟，终于达成了一个较为满意的协议从而继续留在F1。

　　然而2011年，由于对“资源限制协议（RRA）”的具体执行条款和监督方法存在严重分歧，红牛、法拉利和索伯退出FOTA，让这条“统一战线”从内部开始瓦解。

　　法拉利离开之后，FOTA在迈凯伦领队马丁-惠特马什担任主席的领导下维持日常运作，继续为剩余车队成员谋取利益，包括争取测试机会和举办车迷论坛促进F1与车迷之间的交流。

　　但是好景不长，去年新一期《协和协议》签署之后，F1策略小组作为“协议”的一部分而诞生，这个“小组”由国际汽联、F1商业权益代表和车队代表共同组成，商讨和制定一切有关F1发展的事宜。此时，FOTA已经显得鸡肋。不仅如此，惠特马什在迈凯伦被边缘化也加速了FOTA黯然退出F1政治舞台。