车队提议修改引擎冻结规则 给予引擎商更多自由

　　文/麦泰来

　　F1车队正在商讨是否对当前的引擎鉴定规则进行调整，尽管三家引擎制造商——梅赛德斯、法拉利和雷诺——已经在2月28日在国际汽联登记了各自制造的新一代V6涡轮增压引擎的规格。

　　昨天（2月28日）是国际汽联规定的2014赛季引擎规格登记的最后期限，由于雷诺引擎在季前测试里发现诸多问题，使用雷诺引擎的四支车队在F1策略小组的会议上提议修改引擎冻结规则。虽然具体方案目前不得而知，但无疑是希望给法国制造商针对当前遇到的问题在赛季中拥有更多调整的自由度。

　　根据国际汽联的章程，如果是修改2015年的引擎鉴定规则，那么只需要大多数车队同意，而如果是想在本赛季立即做出调整，那么必须所有车队一致赞同。

　　昨天午间，雷诺确认向国际汽联递交了自己的引擎设计文件。此前，有消息称雷诺希望可以得到特赦推迟注册，但法国制造商立即强烈否认了这种说法，并且表示会提供给国际汽联一具用来参考的动力单元和所有相关的材料。

　　不过，更早的时候，雷诺方面表示不排除在赛季中利用规则中的特殊条款，出于安全性、可靠性和节省成本的目的，对引擎设置进行一次修改。

　　雷诺赛道运作总监雷米-塔芬表示就算引擎规则已经注册也不用对无法调整感到担心，因为在过去的“V8时代”，实际上就算实施了引擎冻结政策，但制造商还是可以对引擎做了很大的修改。

　　引擎冻结规则从2007赛季开始实行，但是2009年雷诺以安全性为由对引擎的组件进行了修改。

　　“当你带着全新的引擎进入新赛季的时候，你知道整个赛季里会遇到一些可靠性问题，你只能靠常规的规则来解决，这些规则是公平合理的，”塔芬说，“如果你回头去看过去六年，V8引擎绝唱的时候与它刚刚投入使用时相比，95%的地方有不一样，现在来说也是如此。如果我们遇到更多问题需要解决，那么我们会像以前一样（申请调整引擎）。”

　　红牛车手丹尼尔-里卡多在昨天结束的最后一轮冬季测试第二个工作日做出当天第三快的单圈，而整天测试下来雷诺的动力单元没有太大问题。塔芬认为目前雷诺已经在动力单元的修复方面取得很大进展，但还有很多事情要做。

　　“我认为我们已经改善了很多，”塔芬说，“因为今天我们的表现已经达到一个合理的水平。一旦你开始可以增加里程数，你会发现一些新问题，所以我们还是要先通过测试阶段的考验。”

　　“我们已经落下了很多，而且还有这些问题，但我们直面问题，努力把它们解决。这些问题与以前遇到过的不同，过去那些问题很难在一段时间里快速修好。”

　　“现在，我们要做的事情就是日复一日地检查数据，解决问题。我们仍有很多功课要做。不过尽管难度很大，但我们还是接近成功了。”