玛鲁西亚车队

　　基本资料：

　　车队历史：

　　2013年，后维珍时代的玛鲁西亚进入第二年，背后由俄罗斯财团支撑的车队，作为一支财政条件并不宽松的小车队，成功地保住了他们在F1生存的目标。玛鲁西亚是所有F1车队中全年预算最小的，虽然从未有机会取得积分，但能够在制造商排行榜上领先于主要的竞争对手卡特汉姆，显然是2013年一个重大的进步。随着考斯沃斯引擎将在2014规则大变之后逐步退出F1，玛鲁西亚也提前做好了“未雨绸缪”的准备。7月，车队已经宣布将于2014年开始启用法拉利引擎，而作为结盟法拉利的“筹码”，如今就在玛鲁西亚磨练的法拉利预备车手比安奇将继续留队。面临V6涡轮引擎的新时代，小车队很可能有机会在夹缝中开拓出一条新路。

　　2012年，车队名称由维珍车队变更为玛鲁西亚车队，法国年轻车手皮克加盟与格洛克搭档征战新赛季。整个赛季，玛鲁西亚车队没有能够获得积分，排在车手积分榜第11位。赛季结束后，皮克转投卡特汉姆车队，格洛克选择去参加DTM比赛。

　　2011年，车队没有太多的竞争力，整个赛季没有能够获得积分，最好成绩是在澳大利亚和加拿大大奖赛上获得的第14名。

　　2010年，这是维珍车队成立后参加的首个赛季。此前，维珍集团在2009赛季赞助了布朗车队。