红牛车队车手 维特尔

　　基础数据：

　　职业生涯：

　　2013年，赛季的开始维特尔并没有展现出人们想象中卫冕冠军横扫千军的气势，揭幕战澳大利亚反而是他的好友莱科宁先声夺人拿下首个冠军。事实上在夏休期之前，虽然维特尔凭借着持续稳定的发挥一直领跑车手积分榜，但真正让维特尔奠定2013赛季胜局的是从斯帕开始的“疯狂”下半赛季。从比利时站开始的统治，几乎让围场的其他车手“绝望”。在美国站实现的赛季分站“八连胜”，一举打破了此前舒马赫和阿斯卡里保持的连胜纪录，令人印象深刻。如此统治力让人不禁对比起赛季初，红牛RB9还受到了来自法拉利、梅赛德斯与路特斯的“三路夹击”，然而三周的休整之后，完全已经是一边倒的局面。然而赛季初在马来西亚站上“违背”车队指令执意超越韦伯而导致公开化的“队友危机”，让维特尔的2013赛季蒙上了一层阴影。从那之后，他在很多站比赛的领奖台遭遇到了“嘘声”，这对于一位年轻的车手来说，要完成心理上的调试原本并不容易。但是新科冠军做得很恰到好处，公开场合他曾经面对“嘘声”自嘲，并且清楚地知道用自己的能力与成绩做出最有力的还击。当他终于站上人生第四个F1总冠军的领奖台，所有的质疑都不足以对他的伟大和成就构成威胁。

　　2012年，今年的车手总冠军之争相比2011年更激烈一些，直到最后一站维特尔和阿隆索都有机会问鼎总冠军，但优势相对明显的维特尔最终实现了三连冠。

　　2011年，维特尔与红牛车队成为主宰，维特尔获得11个分站赛冠军，并创纪录的获得15次杆位，最终成为F1历史上最年轻的卫冕冠军。

　　2010年，整个赛季经历了一些驾驶失误和机械问题，但维特尔还是成为了F1历史上最年轻的世界冠军。

　　2009年，从赛季开始，维特尔就是夺冠的热门，直到赛季最后几站，他与巴顿的冠军争夺战还是赛季最大的看点。

　　2008年，维特尔在意大利大奖赛上获得了个人首个F1冠军，他也成为了获得F1分站赛冠军最年轻的车手，到赛季结束后，他保持着F1最年轻参赛车手、F1最年轻杆位获得者和F1最年轻分站赛冠军的纪录，由于良好的表现，在2009赛季，维特尔被上调到红牛车队，顶替退役的库特哈德。

　　2007年，在顶替因伤缺席的宝马车队车手库比卡参加的首场F1比赛中获得了第八名，成为F1历史上获得积分最年轻的车手。随后从宝马车队转会到红牛二队，并在中国大奖赛上获得第四名的好成绩。

　　2006年，获得欧洲F3比赛的亚军，赛季中获得三次分站赛的冠军；在参加的三场雷诺系列赛中获得两次胜利；同年成为宝马索伯车队的试车手。

　　2005年，在欧洲F3比赛中获得第五名，赛季中五次登上领奖台，并获得最佳新人称号；同年第一次代表F1威廉姆斯车队参加了在赫雷斯赛道的试车工作。

　　2004年，在参加的20场宝马方程式比赛中，赢得了18场比赛的胜利。

　　2003年，第二年参加宝马方程式比赛，在参加的19场比赛中获得5次冠军。

　　2001年，赢得德国和欧洲少年卡丁车冠军。