F1冬季测试总结：梅赛德斯占先机 红牛落后太多

　　法拉利有所保留？

　　被夹杂“三明治”中的是法拉利，F14 T赛车的里程数比较理想，当然大部分是拜费尔南多-阿隆索所赐。今年回归跃马的芬兰人基米-莱科宁一直受到赛车故障影响，好在他终于在自己的最后一个工作日里完成了正赛模拟。

　　一般而言，大车队不会在测试里把赛车的全部速度展示出来，所以除了第一天测试外，法拉利没有拿到过最快单圈成绩并不奇怪。但是，阿隆索相信车队还应该在速度方面多下工夫。值得注意的是，西班牙人的正赛模拟结果一点不输梅赛德斯。

　　正赛模拟通常分为两种：一种是一口气跑完整场比赛需要的距离，例如在巴林就是57圈；另一种将57圈分成3个阶段，每个阶段19圈，每完成一个阶段返回维修区做简短的检查后马上出场，当然车队会适当调整每个阶段的圈数。大多数时候车队换先使用第二种策略，达到循序渐进地效果。

　　举例来说，同样在巴林，同样是比赛模拟最后一阶段的12圈，阿隆索的平均速度可以达到1分40秒，甚至好于罗斯伯格的1分41.1秒。当然，有很多因素可以左右圈速，但至少对法拉利来说，是个积极的信号。