赛道基础数据:
F1德国大奖赛
| |
---|---|
赛道名称: | 霍根海姆(Hockenheimring) |
首次比赛时间: | 1970 |
比赛圈数: | 67 |
单圈长度: | 4.574 km |
比赛总里程: | 306.458 km |
圈速纪录: | 1:13.780(莱科宁,2004年) |
注:以上数据截止至2013赛季结束 |
赛道简介:
霍根海姆是一个特别为德国著名汽车公司梅塞德斯-奔驰而建造的赛车场。
这里可以说是迈凯轮车队的主场。它在1986年开始主办德国F1大奖赛。距离赛车场最接近的城市是海德堡,它在赛车场以东约二十公里。另外德国在迈克尔-舒马赫和拉尔夫-舒马赫的家乡,两人也很喜欢这里。
前巴西著名车手塞纳曾经在霍肯海姆赛道三次称霸,迈克尔-舒马赫排在第二位,德国人有两次获胜经历。近来霍肯海姆赛道成了威廉姆斯和法拉利车队的福地,两支车队轮流夺冠,而相对而言,迈凯轮车队已经有五年没有在自己的“主场”取得过胜利。
赛道特性:
霍根海姆赛道又快又长,有四条直道从森林中穿过,因此地面温度会忽冷忽热,这对轮胎是个考验。1999年哈基宁就是在这里爆胎。在这里的获胜秘诀是在直道上狂跑,而在弯道处线要走流畅。因此引擎与驾驶技术都很重要。
这个赛车场以快速着名。它主要是由直路所组成,不过却被数个很慢的弯所干扰。像蒙扎一样,弯中的抓着力将会因为直路的速度而牺牲。车队们都会采用较硬的悬挂调校和低下压力。它是整个赛季中最长的赛道之一。
F1德国大奖赛历届成绩:
年份
|
地点
|
杆位
|
冠军
|
---|---|---|---|
2013
|
纽伯格林
|
汉密尔顿(梅赛德斯)
|
维特尔(红牛车队)
|
2012
|
霍根海姆
|
阿隆索(法拉利)
|
阿隆索(法拉利)
|
2011
|
纽伯格林
|
韦伯(红牛车队)
|
汉密尔顿(迈凯轮车队)
|
2010
|
霍根海姆
|
维特尔(红牛车队)
|
阿隆索(法拉利车队)
|
2009
|
纽伯格林
|
韦伯(红牛车队)
|
韦伯(红牛车队)
|
2008
|
霍根海姆
|
汉密尔顿(迈凯轮车队)
|
汉密尔顿(迈凯轮车队)
|
2006
|
霍根海姆
|
莱科宁(迈凯轮车队)
|
迈克尔-舒马赫(法拉利)
|
2005
|
霍根海姆
|
莱科宁(迈凯轮车队)
|
阿隆索(雷诺车队)
|
2004
|
霍根海姆
|
迈克尔-舒马赫(法拉利车队)
|
迈克尔-舒马赫(法拉利)
|
2003
|
霍根海姆
|
蒙托亚(威廉姆斯车队)
|
蒙托亚(威廉姆斯车队)
|
2002
|
霍根海姆
|
迈克尔-舒马赫(法拉利车队)
|
迈克尔-舒马赫(法拉利)
|
2001
|
霍根海姆
|
蒙托亚(威廉姆斯车队)
|
拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯车队)
|
2000
|
霍根海姆
|
库特哈德(迈凯轮车队)
|
巴里切罗(法拉利车队)
|
1999
|
霍根海姆
|
哈基宁(迈凯轮车队)
|
埃尔文(法拉利车队)
|
1998
|
霍根海姆
|
哈基宁(迈凯轮车队)
|
哈基宁(迈凯轮车队)
|
1997
|
霍根海姆
|
博格(贝纳通车队)
|
博格(贝纳通车队)
|
1996
|
霍根海姆
|
达蒙-希尔(威廉姆斯车队)
|
达蒙-希尔(威廉姆斯车队)
|
1995
|
霍根海姆
|
达蒙-希尔(威廉姆斯车队)
|
迈克尔-舒马赫(贝纳通车队)
|
1994
|
霍根海姆
|
博格(法拉利车队)
|
博格(法拉利车队)
|
1993
|
霍根海姆
|
普罗斯特(威廉姆斯车队)
|
普罗斯特(威廉姆斯车队)
|
1992
|
霍根海姆
|
曼塞尔(威廉姆斯车队)
|
曼塞尔(威廉姆斯车队)
|
1991
|
霍根海姆
|
曼塞尔(威廉姆斯车队)
|
曼塞尔(威廉姆斯车队)
|
1990
|
霍根海姆
|
埃尔顿-塞纳(迈凯轮车队)
|
埃尔顿-塞纳(迈凯轮车队)
|
1989
|
霍根海姆
|
埃尔顿-塞纳(迈凯轮车队)
|
埃尔顿-塞纳(迈凯轮车队)
|
1988
|
霍根海姆
|
埃尔顿-塞纳(迈凯轮车队)
|
埃尔顿-塞纳(迈凯轮车队)
|
1987
|
霍根海姆
|
曼塞尔(威廉姆斯车队)
|
老皮奎特(威廉姆斯车队)
|
1986
|
霍根海姆
|
科科-罗斯伯格(迈凯轮车队)
|
老皮奎特(威廉姆斯车队)
|
1985
|
纽伯格林
|
特奥-法比(Toleman)
|
阿尔伯雷托(法拉利车队)
|
1984
|
霍根海姆
|
普罗斯特(迈凯轮车队)
|
普罗斯特(迈凯轮车队)
|
1983
|
霍根海姆
|
塔姆贝(法拉利车队)
|
阿瑞克斯(法拉利车队)
|
1982
|
霍根海姆
|
皮尔奥尼(法拉利车队)
|
塔姆贝(法拉利车队)
|
1981
|
霍根海姆
|
普罗斯特(雷诺车队)
|
老皮奎特(伯拉汉姆车队)
|
1980
|
霍根海姆
|
阿兰-琼斯(威廉姆斯车队)
|
拉菲特(利吉尔车队)
|
1979
|
霍根海姆
|
让-皮埃尔-贾布勒(雷诺车队)
|
阿兰-琼斯(威廉姆斯车队)
|
1978
|
霍根海姆
|
安德瑞蒂(路特斯车队)
|
安德瑞蒂(路特斯车队)
|
1977
|
霍根海姆
|
斯切特(沃尔夫车队)
|
劳达(法拉利车队)
|
1976
|
纽伯格林
|
亨特(迈凯轮车队)
|
亨特(迈凯轮车队)
|
1975
|
纽伯格林
|
劳达(法拉利车队)
|
路特曼(伯拉汉姆车队)
|
1974
|
纽伯格林
|
劳达(法拉利车队)
|
雷加佐尼(法拉利车队)
|
1973
|
纽伯格林
|
斯图尔特(泰利尔车队)
|
斯图尔特(泰利尔车队)
|
1972
|
纽伯格林
|
埃克斯(法拉利车队)
|
埃克斯(法拉利车队)
|
1971
|
纽伯格林
|
斯图尔特(泰利尔车队)
|
斯图尔特(泰利尔车队)
|
1970
|
霍根海姆
|
埃克斯(法拉利车队)
|
林特(路特斯车队)
|
1969
|
纽伯格林
|
埃克斯(伯拉汉姆车队)
|
埃克斯(伯拉汉姆车队)
|
1968
|
纽伯格林
|
埃克斯(法拉利车队)
|
斯图尔特(Matra车队)
|
1967
|
纽伯格林
|
吉姆-克拉克(路特斯车队)
|
赫尔姆(伯拉汉姆车队)
|
1966
|
纽伯格林
|
吉姆-克拉克(路特斯车队)
|
伯拉汉姆(伯拉汉姆车队)
|
1965
|
纽伯格林
|
吉姆-克拉克(路特斯车队)
|
吉姆-克拉克(路特斯车队)
|
1964
|
纽伯格林
|
苏特斯(法拉利车队)
|
苏特斯(法拉利车队)
|
1963
|
纽伯格林
|
吉姆-克拉克(路特斯车队)
|
苏特斯(法拉利车队)
|
1962
|
纽伯格林
|
丹-格尼(保时捷车队)
|
格拉汉姆-希尔(BRM车队)
|
1961
|
纽伯格林
|
菲尔-希尔(法拉利车队)
|
莫斯(路特斯车队)
|
1959
|
Avus
|
布鲁克斯(法拉利车队)
|
布鲁克斯(法拉利车队)
|
1958
|
纽伯格林
|
豪索恩(法拉利车队)
|
布鲁克斯(Vanwall车队)
|
1957
|
纽伯格林
|
方吉奥(玛莎拉蒂车队)
|
方吉奥(玛莎拉蒂车队)
|
1956
|
纽伯格林
|
方吉奥(法拉利车队)
|
方吉奥(法拉利车队)
|
1954
|
纽伯格林
|
方吉奥(梅赛德斯车队)
|
方吉奥(梅赛德斯车队)
|
1953
|
纽伯格林
|
阿斯卡利(法拉利车队)
|
法里纳(法拉利车队)
|
1952
|
纽伯格林
|
阿斯卡利(法拉利车队)
|
阿斯卡利(法拉利车队)
|
1951
|
纽伯格林
|
阿斯卡利(法拉利车队)
|
阿斯卡利(法拉利车队)
|
我来说两句排行榜