赛道基础数据:
F1意大利大奖赛
| |
---|---|
赛道名称: | 蒙扎赛道(Autodromo di Monza) |
首次比赛时间: | 1950 |
比赛圈数: | 53 |
单圈长度: | 5.793 km |
比赛总里程: | 306.720 km |
圈速纪录: | 1:21.046(巴里切罗,2004年) |
注:以上数据截止至2013赛季结束 |
赛道简介:
蒙扎赛道跑起来出奇的快,有长长的直道,也180度弯角。蒙扎赛道于1922年建成,蒙扎位处于米兰东北30公里,而从一级方程式有史以来,蒙扎都是意大利F1比赛的主办地。这里是全年赛程中最快的赛道之一,蒙扎要用上非常硬的调校和低下压力。大部份车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间。如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉,因为弯中的下压力已被牺牲。
赛道特性:
在德国霍根海姆赛道改建之后,蒙扎赛道已经成为速度最快的F1赛道,最高时速超过350公里,平均时速超过240公里,带给观众无可取代的感官刺激。在几十年的历程中,蒙扎赛道也曾创造过历史。1965年意大利大奖赛共有41部赛车参赛,是F1大奖赛历史上参赛车辆最多的一次,而且也是比赛最接近的一次——前5部赛车的差距在0.080秒之内。这次比赛也创造了242.615公里/小时的平均最快时速。
针对蒙扎赛道车队要用上非常硬的调校和较低前翼下压力,大部分车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间,如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉,因为弯中的下压力被牺牲了。蒙扎赛道是法拉利车队的主场,更是意大利人的天下,狂热的意大利车迷都会把赛场变成红色的海洋。在这里,有法拉利的辉煌,有意大利车迷的疯狂,更有意大利车手的赫赫战绩和血泪辛酸。
迈克尔舒马赫曾经表示,只有在蒙扎比赛时,他才能隔着厚厚的头盔和赛车发动机的巨大轰鸣声,依然清楚地听到看台上发出的欢呼。1996年,舒马赫在蒙扎为法拉利赢得了8年来的第一个分站冠军,车迷们疯狂的庆祝活动几乎变成一场骚乱;比赛尚未完全结束就有大量车迷冲进了赛道,狂热拥挤的人群失去了控制,最后有100多名车迷被送进了医院。在车迷的全力支持下,法拉利在蒙扎赛道成绩优异,成为赢得冠军和首发位置最多的车队。
但是蒙扎赛道也给意大利车迷留下过伤心的回忆:1955年,意大利历史上惟一一位F1世界冠军车手阿斯卡里在蒙扎测试时意外身亡;1961年,驾驶法拉利赛车的特里普斯在第1圈与克拉克相撞,赛车失控冲进观众区,车手和十几名车迷当场死亡。蒙扎赛道最近一次事故发生在2000年,比赛开始后的第1个弯道,5辆赛车连环相撞,车手们幸免于难,但是一位赛道工作人员被赛车碎片击中,不幸身亡。
意大利车手是蒙扎赛道的主角,首届比赛的前4名都是意大利车手。法拉利在第2年比赛中包揽冠亚军,该队目前已经6次包揽意大利大奖赛冠亚军。除了速度带来的刺激之外,蒙扎同样蕴含着丰富的汽车文化—“速度硅谷”Modena、兰博基尼博物馆、法拉利博物馆,以及法拉利精品旗舰店。当然意大利的人文与美景也是不可错过,还可顺便走访米兰、威尼斯、佛罗伦斯,享受速度之外的恬静。
F1意大利大奖赛历届成绩:
年份
|
地点
|
杆位
|
冠军
|
---|---|---|---|
2013
|
蒙扎
|
维特尔(红牛)
|
维特尔(红牛)
|
2012
|
蒙扎
|
汉密尔顿(迈凯伦)
|
汉密尔顿(迈凯伦)
|
2011
|
蒙扎
|
维特尔(红牛)
|
维特尔(红牛)
|
2010
|
蒙扎
|
阿隆索(法拉利)
|
阿隆索(法拉利)
|
2009
|
蒙扎
|
汉密尔顿(迈凯伦)
|
巴里切罗(布朗GP)
|
2008
|
蒙扎
|
维特尔(红牛二队)
|
维特尔(红牛二队)
|
2007
|
蒙扎
|
阿隆索(迈凯伦)
|
阿隆索(迈凯伦)
|
2006
|
蒙扎
|
莱科宁(迈凯伦)
|
迈克尔-舒马赫(法拉利)
|
2005
|
蒙扎
|
蒙托亚(迈凯伦)
|
蒙托亚(迈凯伦)
|
2004
|
蒙扎
|
巴里切罗(法拉利)
|
巴里切罗(法拉利)
|
2003
|
蒙扎
|
迈克尔-舒马赫(法拉利)
|
迈克尔-舒马赫(法拉利)
|
2002
|
蒙扎
|
蒙托亚(威廉姆斯)
|
巴里切罗(法拉利)
|
2001
|
蒙扎
|
蒙托亚(威廉姆斯)
|
蒙托亚(威廉姆斯)
|
2000
|
蒙扎
|
迈克尔-舒马赫(法拉利)
|
迈克尔-舒马赫(法拉利)
|
1999
|
蒙扎
|
哈基宁(迈凯伦)
|
弗伦岑(乔丹)
|
1998
|
蒙扎
|
迈克尔-舒马赫(法拉利)
|
迈克尔-舒马赫(法拉利)
|
1997
|
蒙扎
|
阿莱西(贝纳通)
|
库特哈德(迈凯伦)
|
1996
|
蒙扎
|
达蒙-希尔(威廉姆斯)
|
迈克尔-舒马赫(法拉利)
|
1995
|
蒙扎
|
库特哈德(威廉姆斯)
|
赫伯特(贝纳通)
|
1994
|
蒙扎
|
阿莱西(法拉利)
|
达蒙-希尔(威廉姆斯)
|
1993
|
蒙扎
|
普罗斯特(威廉姆斯)
|
达蒙-希尔(威廉姆斯)
|
1992
|
蒙扎
|
曼赛尔(威廉姆斯)
|
埃尔顿-塞纳(迈凯伦)
|
1991
|
蒙扎
|
埃尔顿-塞纳(迈凯伦)
|
曼赛尔(威廉姆斯)
|
1990
|
蒙扎
|
埃尔顿-塞纳(迈凯伦)
|
埃尔顿-塞纳(迈凯伦)
|
1989
|
蒙扎
|
埃尔顿-塞纳(迈凯伦)
|
普罗斯特(迈凯伦)
|
1988
|
蒙扎
|
埃尔顿-塞纳(迈凯伦)
|
博格(法拉利)
|
1987
|
蒙扎
|
尼尔森-皮奎特(威廉姆斯)
|
尼尔森-皮奎特(威廉姆斯)
|
1986
|
蒙扎
|
法比(贝纳通)
|
尼尔森-皮奎特(威廉姆斯)
|
1985
|
蒙扎
|
埃尔顿-塞纳(莲花)
|
普罗斯特(迈凯伦)
|
1984
|
蒙扎
|
尼尔森-皮奎特(布拉伯汉姆)
|
尼基-劳达(迈凯伦)
|
1983
|
蒙扎
|
帕特里斯(布拉伯汉姆)
|
尼尔森-皮奎特(布拉伯汉姆)
|
1982
|
蒙扎
|
安德莱蒂(法拉利)
|
阿诺克斯(雷诺)
|
1981
|
蒙扎
|
阿诺克斯(雷诺)
|
普罗斯特(雷诺)
|
1980
|
伊莫拉
|
阿诺克斯(雷诺)
|
尼尔森-皮奎特(布拉伯汉姆)
|
1979
|
蒙扎
|
贾布勒(雷诺)
|
施克特(法拉利)
|
1978
|
蒙扎
|
安德莱蒂(莲花)
|
尼基-劳达(布拉伯汉姆)
|
1977
|
蒙扎
|
詹姆斯-亨特(迈凯伦)
|
安德莱蒂(莲花)
|
1976
|
蒙扎
|
拉斐特(利吉尔)
|
皮特森(玛驰)
|
1975
|
蒙扎
|
尼基-劳达(法拉利)
|
里加佐尼(法拉利)
|
1974
|
蒙扎
|
尼基-劳达(法拉利)
|
皮特森(莲花)
|
1973
|
蒙扎
|
皮特森(莲花)
|
皮特森(莲花)
|
1972
|
蒙扎
|
艾克斯(法拉利)
|
费蒂帕蒂(莲花)
|
1971
|
蒙扎
|
阿芒(马特拉)
|
皮特-盖辛(BRM)
|
1970
|
蒙扎
|
艾克斯(法拉利)
|
里加佐尼(法拉利)
|
1969
|
蒙扎
|
林特(莲花)
|
斯图尔特(马特拉)
|
1968
|
蒙扎
|
苏蒂斯(本田)
|
胡蒙(迈凯伦)
|
1967
|
蒙扎
|
吉姆-克拉克(莲花)
|
苏蒂斯(本田)
|
1966
|
蒙扎
|
帕克斯(法拉利)
|
斯卡费奥迪(法拉利)
|
1965
|
蒙扎
|
吉姆-克拉克(莲花)
|
斯图尔特(BRM)
|
1964
|
蒙扎
|
苏蒂斯(法拉利)
|
苏蒂斯(法拉利)
|
1963
|
蒙扎
|
苏蒂斯(法拉利)
|
吉姆-克拉克(莲花)
|
1962
|
蒙扎
|
吉姆-克拉克(莲花)
|
格拉汉姆(BRM)
|
1961
|
蒙扎
|
奇普斯(法拉利)
|
菲尔-希尔(法拉利)
|
1960
|
蒙扎
|
菲尔-希尔(法拉利)
|
菲尔-希尔(法拉利)
|
1959
|
蒙扎
|
莫斯(固铂)
|
莫斯(固铂)
|
1958
|
蒙扎
|
莫斯(Vanwall)
|
布克斯(Vanwall)
|
1957
|
蒙扎
|
里维斯(Vanwall)
|
莫斯(Vanwall)
|
1956
|
蒙扎
|
方吉奥(法拉利)
|
莫斯(玛莎拉蒂)
|
1955
|
蒙扎
|
范吉奥(梅赛德斯)
|
范吉奥(梅赛德斯)
|
1954
|
蒙扎
|
范吉奥(梅赛德斯)
|
范吉奥(梅赛德斯)
|
1953
|
蒙扎
|
阿斯卡利(法拉利)
|
范吉奥(玛莎拉蒂)
|
1952
|
蒙扎
|
阿斯卡利(法拉利)
|
阿斯卡利(法拉利)
|
1951
|
蒙扎
|
方吉奥(阿尔法罗密欧)
|
阿斯卡利(法拉利)
|
1950
|
蒙扎
|
方吉奥(阿尔法罗密欧)
|
法里纳(阿尔法罗密欧)
|
我来说两句排行榜