2014赛季揭幕进入最后一周的倒计时，面对新技术规则和新赛车，22位车手心怀各自的目标前往墨尔本。这个冬天，并不是所有人都准备充分，哪怕再优秀的车手都可能在未知因素面前折戟沉沙。
争冠集团：维特尔如临大敌 汉密尔顿高调出击
塞巴斯蒂安-维特尔
能力：5
决心：5
期待指数：5
作为四届世界冠军，尤其是2013年下半赛季9场比赛保持连胜，塞巴斯蒂安-维特尔的2014赛季卫冕前途注定艰险，主要原因来自红牛车队冬季测试进度远远落后，RB10赛车的散热问题成为最大隐患，同时雷诺打造的新动力单元也亟需完成修复。
新赛季的燃油限制规则给车手带来了驾驶技术方面的考验。如果雷诺引擎修复进展缓慢，赛季初维特尔面临的压力可想而知。当红牛麻烦不断的时候，梅赛德斯车队显示出强大的竞争力，尤其是刘易斯-汉密尔顿信心十足。
当然，从另一个角度来说，此时是最能彰显“四冠王”能力和霸气的时候，如果德国人成功化解危机，无疑能让所有人俯首称臣。
刘易斯-汉密尔顿
能力：5
决心：5
期待指数：5
汉密尔顿算是为2014赛季准备最早的车手。一年半前当他决定离开迈凯伦转投梅赛德斯时，很多人觉得他疯了，但是新赛季冬季测试开始后，梅赛德斯W05赛车表现出领先一截的实力，尤其是梅赛德斯V6涡轮增压引擎的威力名不虚传。
2008年澳大利亚大奖赛之后，汉密尔顿还没有赢得过揭幕战的胜利，今年前往墨尔本他信心十足，认为自己拥有一辆能取得开门红的赛车。W05赛车在冬季测试里拥有客观的单圈速度优势，排位赛对于2008年世界冠军来说不成问题，而最大的考验或许在于驾驶风格激进的他能否合理管理引擎和燃油控制。
如果这些都尽在掌握，2014年极有可能成为汉密尔顿的一年，让他再度染指世界冠军。
费尔南多-阿隆索
能力：5
决心：5
期待指数：4.5
新赛季在墨尔本揭幕的时候，人们对费尔南多-阿隆索和基米-莱科宁搭档效果的好奇心就如对法拉利F14 T赛车的性能到底如何一样强。
阿隆索与莱科宁是性格截然不同的人，尤其在车队内个人话语权的掌控方面，西班牙人的“过去”证明他最不希望看见的是队友挑战自己的地位，或者说得更确切一些，车队把资源用在另一位车手身上，而不是全部投给自己。
但是，面对同样强势的法拉利，阿隆索也只能做好本分，他的综合实力无疑在所有车手中数一数二，哪怕赛车竞争力与对手相比处于下风，他也能凭借一己之力扭转乾坤。需要记住的是，2006年引擎从V10改成V8，阿隆索战胜迈克尔-舒马赫后赢得自己第二个世界冠军头衔，所以进入V6时代，他拥有成功的经验。
然而，问题在于加盟法拉利4年来，两次与世界冠军擦肩而过，阿隆索还能等待多久？去年与红牛、迈凯伦的绯闻让人对他与跃马的关系增添了很多猜测。如果今年再度空手而归，恐怕传言极有可能成真。
基米-莱科宁
能力：5
决心：4.5
期待指数：4.5
可以肯定的是阿隆索的心情和成绩不会对莱科宁有任何影响。两年在路特斯的表现证明了“冰人”一切如同他2007年夺冠时一样。法拉利领队斯蒂法诺-多梅尼卡利表示第二次加盟跃马的芬兰人更加成熟，每周都到基地工作。一个“勤奋的”莱科宁是否意味着距离第二个世界冠军更加接近？
冬季测试里，相比于阿隆索，莱科宁的里程数略少、圈速也略慢，或许赛季初他还需要一点时间重新适应法拉利赛车。但是，没有人会怀疑随着赛季的深入，他的表现会越来越好，就像2012年回归F1时一样。
尼克-罗斯伯格
能力：4.5
决心：4
期待指数：4
争冠集团里，不该忽视的就是另一位梅赛德斯车手尼科-罗斯伯格。去年第一年与汉密尔顿搭档，虽然年度积分落后18分，排位赛交战8-11落后，但他在摩纳哥和银石夺冠，包括在蒙特卡洛展现的熟练的轮胎管理技巧，而队友只胜出一场。
与汉密尔顿的高调相比，罗斯伯格出征墨尔本之前保持了一贯的谨慎态度，显示出他对新赛季、新规则、新技术做好了充分的思想准备。德国人比汉密尔顿早一年进入F1，虽然成就不如后者，但每个赛季他都在不断的提高。只要时机正确，罗斯伯格将在今年成为世界冠军真正的竞争者。
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