2010故友来,人事已非
“七年之痒”是F1中国站面临的第一个抉择难关。2010年是主办方与FOM第一份七年长约的最后一个赛季,直到开赛前关于中国站是否将就此停办的消息不绝于耳。上海的比赛一直因为出名的高参赛费用而受到质疑,而伯尼是否肯对此做出让步成为留住F1中国站的关键。当然,赛道上的焦点并没有因此而被模糊。这一年,德国车王舒马赫选择复出,时隔三年重回当年最后的冠军地,人气未减,怀旧情绪浓郁。正式比赛的节奏因为上海的春雨而被打乱。一向老成持重的阿隆索破天荒地职业生涯首次“抢跑”,“连累”了杆位的维特尔被队友韦伯超越。但是比赛最后的赢家却是一向在干湿交替的比赛眼光独到,擅长把握时机的巴顿。新科加冕的世界冠军从布朗GP加盟迈凯轮,再次斩获分站冠军一时风头无二。当红车手繁华锦绣,选择了加盟梅赛德斯承前启后的舒马赫却有些力不从心,奔驰赛车的乏力即便是雨战圣手的车王也只能最终屈居第10。
2010赛季F1中国站成绩:
排名 |
车号 |
车手 |
车队 |
圈数 |
成绩 |
发车位 |
积分 |
1 |
1 |
巴顿 |
迈凯轮车队 |
56 |
1:46:42.163 |
5 |
25 |
2 |
2 |
汉密尔顿 |
迈凯轮车队 |
56 |
+1.5秒 |
6 |
18 |
3 |
4 |
罗斯伯格 |
梅赛德斯GP车队 |
56 |
+9.4秒 |
4 |
15 |
4 |
8 |
阿隆索 |
法拉利车队 |
56 |
+11.8秒 |
3 |
12 |
5 |
11 |
库比卡 |
雷诺车队 |
56 |
+22.2秒 |
8 |
10 |
6 |
5 |
维特尔 |
红牛车队 |
56 |
+33.3秒 |
1 |
8 |
7 |
12 |
佩特罗夫 |
雷诺车队 |
56 |
+47.6秒 |
14 |
6 |
8 |
6 |
韦伯 |
红牛车队 |
56 |
+52.1秒 |
2 |
4 |
9 |
7 |
马萨 |
法拉利车队 |
56 |
+57.7秒 |
7 |
2 |
10 |
3 |
迈克尔-舒马赫 |
梅赛德斯GP车队 |
56 |
+61.7秒 |
9 |
1 |
11 |
14 |
苏蒂尔 |
印度力量车队 |
56 |
+62.8秒 |
10 |
0 |
12 |
9 |
巴里切罗 |
威廉姆斯车队 |
56 |
+63.6秒 |
11 |
0 |
13 |
17 |
阿古尔苏拉里 |
红牛二队 |
56 |
+71.4秒 |
12 |
0 |
14 |
19 |
科瓦莱宁 |
莲花车队 |
55 |
+1圈 |
21 |
0 |
15 |
10 |
胡肯伯格 |
威廉姆斯车队 |
55 |
+1圈 |
16 |
0 |
16 |
21 |
布鲁诺-塞纳 |
HRT车队 |
54 |
+2圈 |
23 |
0 |
17 |
20 |
查铎 |
HRT车队 |
52 |
+4圈 |
24 |
0 |
退出 |
18 |
特鲁利 |
莲花车队 |
26 |
- |
20 |
0 |
退出 |
25 |
格拉西 |
维珍车队 |
8 |
- |
22 |
0 |
退出 |
22 |
德拉罗萨 |
宝马索伯车队 |
7 |
- |
17 |
0 |
退出 |
16 |
布艾米 |
红牛二队 |
0 |
- |
13 |
0 |
退出 |
23 |
小林可梦伟 |
宝马索伯车队 |
0 |
- |
15 |
0 |
退出 |
15 |
里尤兹 |
印度力量车队 |
0 |
- |
18 |
0 |
退出 |
24 |
格洛克 |
维珍车队 |
0 |
- |
19 |
0 |
|
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