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新华社:F1改革堪比F1速度

来源:新华社

  新华社上海4月19日体育专电 述评:F1改革堪比F1速度

  新华社记者张荣锋 朱翃

  从1950年到2014年,F1运动步入第65个年头。正如时代的变迁,F1一路走来,也伴随着变化、发展和改革。近年来,F1的改革更是向F1速度看齐,步入快车道。

  进入2014赛季,F1迎来25年来最大的一次技术变革。最引人瞩目的是引擎变革,F1将使用1·6升的V6单涡轮增压引擎,替代此前的2·4升自然吸气V8引擎,转速降至15000转。引擎马力从之前的750马力降到约600马力。变速箱方面,2014年的前进挡数量要求必须是8个,比以前多1个。燃油限制上也有新规,为提高燃料利用率,每场比赛单车燃油重量被限制在100公斤,而此前不受限制,车队通常选择每场用油160公斤左右。

  季中测试回归,赛季中允许四轮赛道测试,每轮为期两天。为延长总冠军争夺悬念,积分规则在收官站阿布扎比实行双倍积分制。今年引入杆位奖,单赛季最多杆位选手将获得杆位奖。另外在能量回收系统、最低车重限制、排气管、鼻翼高度、前翼、尾翼和处罚方面,新赛季都有所变化。在规则改变上,有些是创新,有些是复古,但目的无外乎提高比赛激烈程度,维持F1运动的魅力。

  F1新规在新赛季的确带来重大变化,此前的配角梅赛德斯车队因对新规的适应更好,引擎技术更超前,异军突起。有人受益,自然有人不适,刚刚进入赛季第四站上海大奖赛,改革呼声再起,而F1商业开发掌门人伯尼居然也及时呼应,认为应该让赛场更“闹腾”些,也应该增加比赛用油。

  梅赛德斯目前轻松领跑车队榜,使用梅赛德斯发动机的印度力量本赛季意外地占据第二位,这引起了豪取四连冠的卫冕冠军红牛和老牌豪门法拉利的不悦,两队积极要求打破每辆赛车100公斤单场用油限制,而伯尼的表态,恰恰是对财大气粗的法拉利和新贵红牛的屈服。国际汽联主席托德对于增加赛车轰鸣声持肯定态度,认为这可以提高赛场和电视转播的震撼感,但不支持引擎和油限变化。而威廉姆斯车队涡轮增压引擎的动力单元更强大,对油量限制也更适应,强烈反对规则再改变。

  1988赛季,涡轮增压引擎的使用曾达到巅峰,随后国际汽联以太危险、太昂贵为理由,禁止再使用涡轮增压引擎,今年再次回归涡轮增压。涡轮引擎低沉,自吸引擎高亢,F1大佬们刚刚改革后却又开始怀念轰鸣声。而油限则是在向节能实用靠拢,应该视为F1尖端技术向民用过度的正确动向。

  目前对F1设立“预算帽”的呼声也越来越高,目前F1的11支车队中已有几家陷入财务危机,欠薪现象普遍。托德透露,下赛季很可能将“预算帽”设定在1·5亿欧元,这也是一个值得提倡的举措,毕竟烧钱不能没有止境,给预算加个“帽子”,有利于公平竞争,并增强竞争性。

  发展需要改变,但切忌朝令夕改,否则车队将无所适从,车迷也会看不懂。(完)

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(责任编辑:小迈)

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