对于现在的F1赛车场比酒吧还安静，各方意见不一。（东方IC）
国际汽联变革大幅降低引擎分贝却遭车手车迷不满
特派记者 黄越滔
本报上海4月19日电
2014年F1中国大奖赛连续第11年来到上海，今年我们再听不到F1昔日标志性的震耳欲聋的引擎声了。国际汽联今年迎来25年以来最大的变革，即1.6升V6单涡轮增压引擎取代之前的2.4升自然吸气V8引擎，使得引擎声分贝大幅降低，引擎声变得安静而低沉。然而，这项号称绿色环保的改革招来了车手乃至车迷的强烈不满。在排位赛后，就有不少资深车迷抱怨：“没了引擎轰鸣的F1失去了高亢与激情。”四冠王维特尔更是做出了最形象的比喻，他说：“现在的F1赛场比酒吧还安静。”在维特尔看来，引擎声是最迷人的声音，也是这项运动的魅力之一，他为F1再也听不到这样的声音感到惋惜。
赛场接电话毫不费力
车迷到现场观看F1一定要自备耳塞，过去10年，赛车场外围售卖耳塞的小贩生意特别好。因为一旦进场，场内的耳塞售价高达50元一副，而场外最便宜的只需10元3副。然而，今年卖耳塞的小贩都不见了人影。
现在，即使是坐在距离赛道最近的区域内观看比赛，观众可以谈笑风生，接听电话毫不吃力。而过去，即使距离赛道几百米也能清晰听到赛车的引擎声，在赛道边接电话更是不可能的事情。随着新赛季进入第4个分站赛，国际汽联和各大车队都接到了车迷的投诉。车迷不喜欢现在的引擎声，甚至有人将新引擎的“低吼”与南非世界杯时的“呜呜祖拉”相提并论。这样的现象也在中国出现，排位赛上一群举着莱库宁头像的忠实粉丝就表示：“现在在现场的感觉就像坐在电视机前一样安静。”
意大利媒体提供的数据显示，法拉利赛车的V10引擎噪声高达160分贝，超过波音747起飞的声音，而现在V6引擎只有103分贝，这个数字还没有莎拉波娃的嗓门大。“尖叫女皇”莎拉波娃曾在2009年的一场比赛中创造了超过105分贝的纪录。
安静为迎合汽车厂商
对于更改赛车引擎，用1.6升V6单涡轮增压引擎取代2.4升自然吸气V8引擎，国际汽联竞赛主管查理·怀廷表示这是迫不得已。至于F1变得“安静”了，完全不能体现这项顶级汽车运动的气氛和声势，查理·怀廷说：“作为全球顶级的赛车运动，F1应该站在技术发展的最前线。现在的形势非常清楚—汽车厂商都把节能环保当作未来发展的方向，所以我们也必须选择这条路。忽视这个趋势是很愚蠢的，我们很可能会因此失去一些汽车厂商，或者让他们对加入F1望而却步。”
国际汽联给出的资料显示，V6引擎能使燃油使用率提高35%。对此，查理·怀廷说：“技术转移是正在发生的事实，而且不只是某些特定技术，比如电子涡轮增压机等等，还包括许多基本设计。我们比赛中的挑战主要是如何在限定油量的情况下让赛车跑得越快越好，这和我们量产车部门的节能目标是非常接近的。”
降低引擎声有赞有弹
赛车引擎声的大幅降低，让很多人都觉得F1失去了魅力。红牛车手维特尔较早前更是怒斥新引擎声，他说：“这里比酒吧还安静，我想对车迷来说这没有吸引力。我觉得F1必须是雄壮的，而声音是最重要的因素之一。”此外， 国内也有专业人士表示：“F1优质的引擎声波起源于上世纪90年代，除了UH-60黑鹰直升机或CH-53超级种马直升机外，F1是地球上最棒的声音，前两者的声音魅力在于螺旋桨连续节奏后的独特声频，而后者则完全依赖于自然吸气加上高转速。”对于这一情况，F1掌门人伯尼也承认，F1现在必须采取紧急措施，调整赛车声浪。他说：“我们需要让它们听起来确实像赛车。”
据记者了解，国际汽联在大部分车队抵达上海后，三家引擎制造商即梅赛德斯、法拉利和雷诺已经紧急召开会议，商讨如何改善引擎声音的问题，放大音量输出。尽管梅赛德斯的引擎主管安迪·科维尔已经表态：“单从机械上来说，扩音并不是一件容易的事情，因为这项技术是要通过引擎和涡轮的排气来增大声音。”但梅赛德斯的执行董事沃尔夫就承认，自己对于今年的声音没什么看法，但车迷们的抱怨是不应该被忽视的。
而前国际汽联主席莫斯利则持有完全不同的看法，他表示，自己曾经很早就提议降低F1赛车的引擎声，现在的新引擎虽然声音更小了，但有助于家长带着孩子去现场观赛，“我现在要戴上助听器才能听到声音，因为那些巨大的引擎噪音在过去40年中一直在伤害我。现在才来拯救我的耳朵太晚了，但对于下一代来说并不是一件坏事。”
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